影響汽運(yùn)物流發(fā)展的最基本的問(wèn)題是什么？

更新時(shí)間：2011/10/15 8:58 出處：互聯(lián)網(wǎng)

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　中央電視臺(tái)系列節(jié)目《聚焦物流頑癥》在國(guó)內(nèi)引起了巨大反響，物流行業(yè)自身對(duì)央視報(bào)道的內(nèi)容有切身感受，政府隨即出臺(tái)了被稱為“物流行業(yè)國(guó)八條”的推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)配套措施。“物流行業(yè)國(guó)八條”的第六條內(nèi)容：要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。推進(jìn)物流信息資源開(kāi)放共享。這最后一句一語(yǔ)中的，指出了物流行業(yè)在信息化建設(shè)方面的不足。
　　
　　信息壁壘已經(jīng)成為了影響汽運(yùn)物流發(fā)展的基本問(wèn)題。華夏物流網(wǎng)www.hx56.com認(rèn)為，有四個(gè)原因：
　　
　　1、高速發(fā)展的物流應(yīng)用需求與物流信息化提供之間存在著基本的矛盾。
　　眾所周知，物流行業(yè)的利潤(rùn)不高。這造成了很多物流企業(yè)想方設(shè)法的節(jié)約一切成本，在信息化投入方面嚴(yán)重不足。相當(dāng)一部分物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨，還是用紙質(zhì)檔案管理，即使有一臺(tái)計(jì)算機(jī)，軟件內(nèi)庫(kù)存記錄和實(shí)際庫(kù)存不相符的狀況很普遍。計(jì)算機(jī)僅僅起到了記賬的作用，沒(méi)有達(dá)到信息化應(yīng)用的層次。因此，提升物流企業(yè)信息化硬件設(shè)施，是當(dāng)前物流行業(yè)存在的一大問(wèn)題。因而高速發(fā)展的物流應(yīng)用需求與物流信息化提供之間形成了著基本的矛盾。這是汽運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的第一個(gè)信息壁壘。
　　
　　2、日益增多的物流運(yùn)輸量與運(yùn)輸資源匹配之間存在著基本矛盾。
　　汽運(yùn)物流行業(yè)缺乏全國(guó)性的實(shí)用性的物流公共信息平臺(tái)。更多的供求信息掌握在分散在城市的不同地方的不同角落的貨運(yùn)代理手中，這些貨運(yùn)代理被習(xí)慣的稱為配貨站。配貨站的存在，在一定程度上調(diào)配了汽運(yùn)物流市場(chǎng)的供求關(guān)系。由于其大量分散，從區(qū)域規(guī)模來(lái)講，反而制約了物流信息之間的自由交換。即使存在著部分優(yōu)秀的配貨軟件，也僅僅是配貨行業(yè)內(nèi)部信息交換平臺(tái)，無(wú)法達(dá)到汽運(yùn)物流行業(yè)供求雙方的信息匹配。這就造成了日益增多的物流運(yùn)輸量與運(yùn)輸資源之間存在著配備的基本矛盾。這從高速公路上的貨車空載率在40%左右就可以看出。這是汽運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的第二個(gè)信息壁壘。
　　
　　
　　
　　
　　3、物流行業(yè)的高速發(fā)展與行業(yè)信息化管理之間存在著供求矛盾。
　　國(guó)內(nèi)城市之間汽運(yùn)物流的主要承運(yùn)商是第三方物流。第三方物流以中小企業(yè)為主，行業(yè)信息化管理應(yīng)用比較低。比如，北京到廣州有物流專線。貨主的貨物在北京被裝上車，五個(gè)小時(shí)候，貨主如何想查詢一下自己的貨物在哪里。只能通過(guò)打電話給北京的物流公司，物流公司再通過(guò)其他方式查詢反饋。目前互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放貨物定位查詢僅僅在快遞行業(yè)應(yīng)用比較普遍和規(guī)范。在其他第三方物流行業(yè)應(yīng)用比率很低，即使最應(yīng)該被應(yīng)用的條碼技術(shù)，在第三方物流企業(yè)中應(yīng)用的比率也很低。行業(yè)信息化管理和物流行業(yè)的高速發(fā)展已經(jīng)顯得很不匹配，存在著供求矛盾。這是汽運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的第三個(gè)信息壁壘。
　　
　　
　　
　　
　　4、物流信息化應(yīng)用和物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在著不該存在的競(jìng)爭(zhēng)矛盾。
　　物流信息化應(yīng)用是物流企業(yè)節(jié)約成本的重要的一步，更是必備的應(yīng)用。物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，是物流企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和服務(wù)，為企業(yè)自身和客戶提供的增值化應(yīng)用。從實(shí)際應(yīng)用需求來(lái)看，物流信息化應(yīng)用要優(yōu)先于物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。但非常奇怪的是，很多物流企業(yè)把物流信息化應(yīng)用和物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用混為一談，難以分清。本應(yīng)該相互配合的兩種應(yīng)用甚至很可笑的出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。原因就是物流企業(yè)只想投資一份錢，被物流信息化應(yīng)用服務(wù)商和物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商之間爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去。這是汽運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的第四個(gè)信息壁壘。
　　
　　
　　
　　
　　綜上所述，信息壁壘已經(jīng)成為了影響汽運(yùn)物流發(fā)展的基本問(wèn)題。以上觀點(diǎn)發(fā)自華夏物流網(wǎng)www.hx56.com 歡迎業(yè)內(nèi)不同人士相互溝通。還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。

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