據(jù)中國之聲(微博)《新聞縱橫》報道，新華社今天(24日)4點34分消息，由于受投資者悲觀謹(jǐn)慎情緒影響，國際油價23日再次下跌，到收盤時，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格跌幅為0.82%，全周跌幅為9.22%，為今年5月6日以來的單周最差表現(xiàn)。
柴油批發(fā)價漲到國家最高限價
就在人們對成品油價格居高不下叫苦不迭的時候，就在人們還在期盼成品油價格下調(diào)窗口能夠打開的時候，國內(nèi)柴油批發(fā)價格卻悄然漲到了國家的最高限價。同樣的油品，價格國際接軌，為何國外油價頻頻下跌國內(nèi)仍然無動于衷？
在短短的半個多月的時間內(nèi)，國內(nèi)成品油供需形勢迅速由買方市場轉(zhuǎn)為賣方市場，成品油優(yōu)惠幅度也逐漸縮小，其中柴油價格的變化最為明顯，河北各地的柴油零售都已經(jīng)停止優(yōu)惠。石家莊市南二環(huán)上的體育大街加油站，老板胡女士告訴記者，中石油(9.57,-0.03,-0.31%)、中石化的成品油批發(fā)價近幾日又上調(diào)了，柴油價格也漲了不少。
胡女士：好像就這幾天，三天吧，漲了一百。
記者從市場上了解到，目前柴油批發(fā)價已漲到國家的最高限價。濟南民營加油站老板謝先生感嘆現(xiàn)在賣柴油就賠本。自己每天只會出售幾噸柴油，而且僅僅針對和自己交情不錯的老客戶：
謝先生：現(xiàn)在國家規(guī)定的最高限價8500每噸，批發(fā)價格就到了8400，你算算還有利潤嗎，你還要加上運費、加上人工費、加上水電、加上稅收，一噸里面能陪個30到40塊錢。
漲價與煉油廠設(shè)備檢修和海關(guān)打擊走私有關(guān)
不僅在山東，如今廣東、福建兩地的柴油批發(fā)價格已全部上漲到位，批發(fā)基本停止，少量供應(yīng)也僅針對重點忠誠客戶，每天的銷售量不足百噸，而且局部地區(qū)必須與汽油搭售才可出貨。中石油某公司的一位工作人員告訴記者現(xiàn)在柴油供應(yīng)偏緊和每年例行的設(shè)備檢修有一定關(guān)系。
中石油工作人員：現(xiàn)在這個季節(jié)正是各大煉廠每年一次的維修，影響煉廠的出油量，我們現(xiàn)在對外批發(fā)的油品，相對來說，有一些限制，對于民營的可能會有影響，所以他現(xiàn)在會想辦法囤一些油。
一邊是供應(yīng)受限，另外一邊是柴油需求增多。隨著冬季來臨，負(fù)十號柴油將熱銷，一般在秋季很多銷售商會囤積一些價格相對較低的零號柴油，天冷后把負(fù)十號柴油和零號柴油混合，按照負(fù)十號柴油的價格銷售，來賺取利潤。河北的胡老板坦承自己也囤了一些。
胡老板：現(xiàn)在是旺季，囤了一些，囤了一百多噸。
記者：還準(zhǔn)備再囤油嗎？
胡老板：看形勢吧，看它穩(wěn)不穩(wěn)，如果穩(wěn)的話就會囤。
導(dǎo)致本次柴油批發(fā)價格上漲還與最近海關(guān)打擊柴油走私有關(guān)系。海關(guān)總署宣稱，走私進(jìn)口1噸柴油，走私分子能獲取700~1000元的暴利。兩桶油一直表示成品油價格沒有下調(diào)空間。然而，周邊國家加工生產(chǎn)的成品油以低于中國每噸1000元以上的價格走私中國還有利可圖，國內(nèi)壟斷油企為何無利可圖？中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平解釋說，雖然進(jìn)口關(guān)稅為零，但是進(jìn)口原油及其制品還需要繳納不菲的增值稅：
韓曉平：走私進(jìn)來的油的話，不僅是進(jìn)口稅不交，增值稅也不交。而兩大公司進(jìn)來的油呢，不僅要交進(jìn)口稅，而且還要交增值稅。增值稅象成品油是17%，原油13%，所以呢相比之下的話，當(dāng)然他的油要貴，凈算一下的話，大概一噸油差2000塊錢左右的這個稅。
在柴油價格攀升的時候，汽油的批發(fā)價格也跟著以每天20~30元的價格往上漲。在一向以低價作為主打牌的民營加油站，都有了上調(diào)油價的打算。河北的胡老板說，現(xiàn)在，他們已經(jīng)不敢再大張旗鼓的搞優(yōu)惠活動了。
胡老板：我們前段時間弄了一次促銷活動，降了兩毛，都有點快批零倒掛了，不過還有幾毛的利吧，馬上就開始往上調(diào)價了，一毛兩毛吧。像我們這個私營的肯定都有壓力吧，有的很多做不下去就停業(yè)了。
專家：成品油定價機制和市場壟斷導(dǎo)致油價難降
最近，國際原油價格一直在相對低的價位徘徊。我國現(xiàn)行的汽柴油價格是根據(jù)原油期貨價格在100美元左右的時候制定的。目前美國紐約國際原油期貨價格已經(jīng)下跌到80美元左右，但是國內(nèi)汽柴油價格卻紋絲不動。從國際到國內(nèi)，汽柴油價格剪刀差越拉越大。
就在國內(nèi)成品油批發(fā)價格純純欲動之時，國際油價22號卻經(jīng)歷了一輪暴跌，紐約油價跌幅超過6%，報收于每桶80.51美元，創(chuàng)下自8月9號以來的最低收盤價。不過韓曉平告訴記者中國的石油并不是從美國購買的，紐約油價下跌對中國油價影響不大。
韓曉平：紐約的油呢，他是不允許出口的，現(xiàn)在盡管看紐約油價很低，但是你拿著錢是買不到，因為他不讓出口。而中國呢，大部分的油是從中東這些地區(qū)進(jìn)口的，而中東這些地區(qū)的油價是比較高的。
中國成品油價格參考的是布倫特、辛塔和迪拜這三地的國際原油期貨價格，而這三地的原油價格目前依然維持在105美元到110美元一桶左右。近期國內(nèi)成品油價格想要降，恐怕有點兒難！廈門大學(xué)能源研究中心主任林伯強(微博)認(rèn)為，目前成品油調(diào)價機制的時間過長，無法及時的反應(yīng)市場變化：
林伯強：那如果是4%，那昨天一天就夠了，昨天北海布倫特就跌了4%，一天就夠了，但關(guān)鍵你還得滿足22天的那個平均移動嘛。目前這個成品油價格定價機制，對于國際油價的大幅度波動是無效的。我們把時間縮短，他就會更敏感，把幅度往下調(diào)又是一個更敏感的手段。
除了成品油定價機制本身的問題外，韓曉平認(rèn)為缺乏競爭讓兩桶油不愿意承擔(dān)風(fēng)險在期貨市場套期保值，轉(zhuǎn)而頻繁在現(xiàn)貨市場購買原油，結(jié)果就是中國買油的價格特別容易受到國際炒家的炒作。
韓曉平：中國大量的油是在現(xiàn)貨市場上操作，而不是期貨市場。那么長期協(xié)議也非常少，所以這也就導(dǎo)致了中國油價長期受國際油價的這種影響的非常大。再加上我們呢，現(xiàn)在以國際油價為最高定價的這種計算方式，在一定程度上也促生了這些油企不去套期保值，那么盡可能的就是按照國際油價走，因為他不愿意承擔(dān)任何風(fēng)險。要想解決這個問題的根本，我想還是開放市場，有更多的企業(yè)進(jìn)來。特別是像民營企業(yè)，能夠承擔(dān)風(fēng)險的企業(yè)，他們進(jìn)來以后呢，通過套期保值，能夠在一定程度上壓低油價，那么在一定程度上也能避免更多的投機者，在現(xiàn)貨市場進(jìn)行投機。