雁過拔毛不堪重負來往車輛闖桿逃費
春節(jié)筆者自駕車回家，途經(jīng)307國道藁城段時要過一個收費站。節(jié)日期間來往車輛較多，遠遠看到收費站前的車輛都行駛緩慢。據(jù)了解，該收費站為雙向收費，小轎車往返一趟收費20元，拉煤車等大型貨運車每次40—60元不等。建成至今，該站已收費11年之久。
回家后向朋友談起這件事，朋友告訴筆者，晉州、辛集兩地的車輛如要去省城石家莊，必經(jīng)此收費站，一些營運車輛每天需要往返數(shù)次，算起來每月要交近千元的過路費。如果有當?shù)卦缕钡脑�，還能便宜些，但這種月票只給藁城本地車輛辦理。因此，很多司機要么繞路而行，要么闖桿逃費，據(jù)說有時一天闖桿的車輛竟高達8000輛，為此當?shù)亟痪�、路政稽查人員經(jīng)常在附近蹲點維持秩序。
類似國道上的收費站，給人們的生產(chǎn)、生活帶來極大不便與負擔，難怪有車輛冒險闖桿。
海南公路免費通行，換個地方"此路不通"
2008年11月，我們一行9人結(jié)伴去海南旅游，乘車從海口出發(fā)，沿國道223線南行，經(jīng)文昌、瓊海，過萬寧、陵水，最后抵三亞，中途曾到博鰲、興隆等地旅游，途經(jīng)干線和支線公路300多公里。讓我感到驚奇的是，沿途沒有遇到一個收費站。司機說，海南正搞"燃油稅"試點，所以公路一律不收通行費。
公路不收通行費，一是不影響車輛行程，二是給人一種輕松的感覺。再看看我們山西，情況卻大不一樣，收費站如"項鏈上的珍珠"，一個接著一個，車輛不堪其擾。從我居住的靈石縣城北上沿108國道去省城太原，全程約166公里，沿途竟有5個收費站，依次是：介休穆家堡、祁縣東觀、太谷北陽、榆次楊村和太原許西，其中東觀至北陽間距只有21公里。
為何海南能做到的，其他省就做不到？
"溫柔一刀"同樣宰人，百姓期待切實"減負"
筆者家住縣城，去年秋收時，把鄉(xiāng)下收割的糧食往家運，經(jīng)過收費站時6個往返掏了120元的"買路錢"。每次收費員都先是一聲熱情的"您好"，而后把手伸出窗外要你"買單"，接著又是一聲"謝謝"、"好走"�？瓷先ズ孟�"微笑服務(wù)"，其實是"溫柔一刀"，宰你"沒商量"。
我認為，每年收獲季節(jié)，農(nóng)民的運糧車，農(nóng)用運蔬菜、瓜果車應(yīng)免費直通；對家住收費站附近或拿本地牌照的私家車可辦理"月票"或"年票"，不應(yīng)趟趟收費。這不但能化解收費站路段的堵車問題，還可減輕工薪階層的交通負擔。
公路為何不再姓"公"， 公共資源私人營利
老家河北省平山縣附近有條石閆公路，自建成到現(xiàn)在已7年，一直在收費。從省城石家莊到平山縣，不足50公里的路程就有兩個收費站。該公路是單程收費，進城不收費，出城大小車輛一律收費，小車10元，貨車計重收費。雖說小車收費不多，可對于每天往返的人們來說，是一筆不小的開支。
剛建成時，當?shù)叵嚓P(guān)部門解釋說，收費是為了償還建設(shè)貸款，并承諾幾年后就會撤掉收費站，可到現(xiàn)在收費站仍然在收費，過路費絲毫沒減少。據(jù)說，該公路已經(jīng)被當?shù)厝顺邪?jīng)營。如此看來，公路收費實際上是為私人營利。將公路這種公共資源承包給私人營利，太不合理了。
查車罰款猶如打劫，監(jiān)督電話無人接聽
我是河南安陽縣一名跑長途的貨車司機。2010年11月10日夜，我和另一名司機去內(nèi)蒙古拉煤，中途要經(jīng)過山西、陜西省。11日中午，我們的車駛?cè)腙兾魇潜たh境內(nèi)，準備上青銀高速時，車子出了毛病，我們就將車子停在路邊檢修。
吳堡縣交通部門的人正在這里攔車檢查，他們專攔外地車，檢查司機是否有"道路運輸經(jīng)營許可證"。他們問我們帶了沒有。我們說，這個證在河南已經(jīng)兩年不用了，因此沒有帶。他們說，按照規(guī)定要罰5000元(我們的車去時是空車)。大部分情況下，路遇查車，司機都采用私下給錢的辦法解決，這樣可以少罰點�？此麄児灿�3人，我們拿出300元想"私了"，他們不肯，我們又增加幾百元，他們還是不同意，直至給了1700元，他們才放行。
當天下午，我們通過當?shù)夭樘柵_，查到了吳堡縣糾風辦的電話，打了幾次沒人接。然后我們又給榆林市糾風辦打電話，電話同樣沒人接。
我們的感受是，每次出車，幾乎沒有不遇到交警或路政人員查車的。只要被查到，就會被罰款。他們總有這樣那樣的理由罰你。究竟有多少罰款進了個人的腰包，誰也不知道。而且這種現(xiàn)象不是在個別地方存在。我們這里的司機管這種罰款叫"燈下黑"。
超載罰款數(shù)額離譜，被迫私了肥了"蛀蟲"
我是一名大貨車司機，在當?shù)剡\輸建材，每月工資3000元。本想干幾年積累一些經(jīng)驗后，自己也買一輛車做老板，可一年多來的工作經(jīng)歷，讓我的這個想法漸漸淡了，因為超載罰款讓人實在不堪重負。
按規(guī)定，我駕駛的這種車型載重不得超過40噸。拉一趟活除去油費、過路費、車輛磨損費、車貸，幾乎沒有贏利。如果稍不注意，哪怕超載一公斤，都要被罰款。
按當?shù)卣?guī)定，超載在30%以內(nèi)，罰款200元，可實際罰款數(shù)目少則5000元，多則1萬元，是規(guī)定數(shù)額的幾十倍！有的大貨車司機為了省點錢，不得不私下花高價錢找"領(lǐng)路人"。"領(lǐng)路人"一般收取3500元左右，拿到錢后，便給司機一個牌子，檢查站的工作人員看到這個牌子，就對超載車輛"睜一只眼閉一只眼"，不再攔車檢查。
搞運輸看著能掙錢，但個中辛苦只有我們這些做司機的最清楚。光是給"領(lǐng)路人"的費用，像我這樣沒有多少錢的司機就難以承受，更別提要負責車輛的其他費用了。路政等工作人員如此管理，不僅加重了運營者的負擔，還養(yǎng)了一些蛀蟲，這種不正之風應(yīng)該盡早得到糾正。
公路罰款花樣翻新，貨運司機苦不堪言
春節(jié)期間，和幾位司機朋友聚會，談起公路收費問題，每人都有一肚子苦水。現(xiàn)將他們的經(jīng)歷整理如下：
亂象一：公路就像菜市場 討價還價很普遍
老王是一位40多歲的老司機，他告訴筆者，一些地方的公路部門和交警執(zhí)法車在公路上圍追堵截，釣魚執(zhí)法現(xiàn)象嚴重。一次他的車在某地被路政部門攔下，工作人員過來看了看車輛，開了一張500元的罰單，說是車輛超載，經(jīng)過幾番討價還價，最后交了200元了事。公路收費能還價，不得不讓人懷疑其收費標準、收費依據(jù)。
亂象二：罰款名目莫須有 執(zhí)法依據(jù)令人疑
小張是名30多歲的司機，一次他經(jīng)過湖北境內(nèi)的一個縣城，被幾名身穿制服的工作人員攔下，工作人員聲稱其車輛超載，要求他到電子磅過秤。經(jīng)過測量，他的車輛并未超載，也未超高，車輛完全符合標準，最后一名工作人員以"車身不干凈，影響城市形象"為由罰款200元，且未開具任何收費證明。小張只得忍氣吞聲，交款了事。明明車輛很干凈，硬說不干凈，這樣的罰款，真是莫須有。
亂象三：城管也能收費 美其名曰聯(lián)合執(zhí)法
小李有一次經(jīng)過某縣，被幾名不明身份人員攔住去路，對方聲稱小李的車輛超載，開出500元罰單。當小李等人詢問對方是什么單位，為什么不穿制服時，對方顯得非常生氣，并以言語相威脅。小李一看陣勢不對，忙緘口不語，待那些人收了錢走后，小李發(fā)現(xiàn)他們竟鉆進了�？吭诓贿h處的一輛"城管執(zhí)法"車里。經(jīng)詢問附近商戶才得知，這是某縣搞的一次聯(lián)合執(zhí)法活動。