愛(ài)車(chē)在路上行駛，磕磕碰碰、擦擦刮刮也是很自然的事情。但讓本已受傷的愛(ài)車(chē)，再因不正規(guī)的修理、補(bǔ)漆方式整得“雪上加霜”，那就太冤了。那車(chē)主怎樣發(fā)現(xiàn)和避免這種情況呢？

本周一，本報(bào)記者以消費(fèi)者的身份隨機(jī)探訪(fǎng)了位于機(jī)場(chǎng)路的成都集大成東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍4S店，尋訪(fǎng)經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)并有十年以上維修經(jīng)驗(yàn)的老師傅為各位車(chē)主支招。

正規(guī)上漆五個(gè)步驟缺一不可

集大成公司服務(wù)總監(jiān)雷健告訴記者，正規(guī)的上漆從鋼板底漆開(kāi)始要經(jīng)過(guò)5個(gè)步驟：上防銹底漆、上膩?zhàn)?或稱(chēng)原子灰)、中涂層、上色漆(或稱(chēng)面漆)，最后一道是涂清漆。五個(gè)步驟缺一不可。正規(guī)4S店通常不會(huì)出現(xiàn)省略工序的問(wèn)題。但一些非正規(guī)的汽車(chē)維修廠(chǎng)雖然收費(fèi)比4S店便宜，但省略了防銹漆等工序，在鋼板上直接上膩?zhàn)樱��?chē)主根本看不出來(lái)。

而維修陷阱遠(yuǎn)不止涂漆這一方面，上漆前的打磨工序也至關(guān)重要。

在集大成的維修車(chē)間里，有十年以上維修經(jīng)驗(yàn)、獲得二級(jí)維修資質(zhì)的楊師傅告訴記者，在上漆之前，必須先打磨掉鋼板上原有的漆。但打磨深度要視受損情況而定，只有在鋼板變型、傷及鋼板的情況下才須打磨到鋼板層，而普通刮傷只須打磨到膩?zhàn)訉蛹纯伞Ｋ�指出，通常汽�?chē)所用鋼板的厚度在0.5-0.8毫米之間，但如果使用的工具不當(dāng)，或者打磨時(shí)尺度把握不當(dāng)，很可能使須整修的鋼板處變薄，直接影響汽車(chē)的鋼板防撞性能。

很難“打假”鋼板受損補(bǔ)好看不出

記者：不涂防銹漆，直接上膩?zhàn)訒?huì)有什么后果？

雷�。簳�(huì)使這一處修補(bǔ)的部位防腐性受影響。在酸雨偏多的地區(qū)和季節(jié)，沒(méi)有上防銹漆的部位就很容易生銹，而車(chē)主還很難發(fā)現(xiàn)。

記者：鋼板打磨過(guò)多會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)造成什么影響？

雷�。轰摪宕蚰ミ^(guò)多對(duì)汽車(chē)安全方面的影響比較大。一是，鋼板的延展性會(huì)發(fā)生改變，從而使車(chē)身幾何尺寸發(fā)生變化；第二，打磨使車(chē)身鋼板變薄，汽車(chē)防撞性將受到較嚴(yán)重影響。第三，某些品牌車(chē)型，比如說(shuō)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致里面都有雙面鍍鋅層，打磨過(guò)多會(huì)造成防腐困難，無(wú)法達(dá)到原廠(chǎng)的鋼板防腐效果。

記者：汽車(chē)維修好后，車(chē)主在接收時(shí)有沒(méi)有辦法辨別愛(ài)車(chē)是否未上防銹漆或鋼板被打磨過(guò)多？

雷�。簺](méi)有辦法。即使鋼板被打磨過(guò)多，只要多上漆，表面也是看不出來(lái)的。惟一的辦法還是在車(chē)主應(yīng)當(dāng)?shù)秸��?guī)、專(zhuān)業(yè)的4S店維修。不要去貪一時(shí)的便宜而加重汽車(chē)的受損程度。

透明維修車(chē)主可現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

在東風(fēng)標(biāo)致4S店售后服務(wù)部，擺放著兩塊汽車(chē)涂漆過(guò)程的展示鋼板，從鋼板底板、上膩?zhàn)印⒌酵科岬淖詈笠坏拦ば蛉�部展現(xiàn)在眼前，一目了然。據(jù)雷健介紹，公司將上漆工序全部展示在客戶(hù)面前，一方面是希望增強(qiáng)客戶(hù)的汽車(chē)維修知識(shí)，另一方面也希望使該店的售后維修服務(wù)更加透明，便于消費(fèi)者監(jiān)督。

雷健稱(chēng)，正規(guī)的汽車(chē)維修車(chē)間應(yīng)當(dāng)是透明和開(kāi)放的，因而許多4S店將客戶(hù)休息室與維修車(chē)間之間的墻壁改為了透明玻璃。雖然公司平時(shí)出于安全的考慮不允許客戶(hù)進(jìn)入維修車(chē)間。但如果客戶(hù)要求，是允許客戶(hù)到車(chē)間維修一線(xiàn)監(jiān)督維修過(guò)程的。

“歪補(bǔ)”的危害補(bǔ)漆“快又省”當(dāng)心補(bǔ)個(gè)洞

當(dāng)車(chē)主的車(chē)出現(xiàn)事故后，最大的心愿便是能在最短的時(shí)間里修補(bǔ)一新，但一般的小損傷車(chē)開(kāi)進(jìn)4S店，最少也得兩三天才能拿到，于是越來(lái)越多的車(chē)主選擇去價(jià)格低作業(yè)快的修理店修車(chē)。

8月7日，廣汽豐田國(guó)內(nèi)優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理和廣豐高層齊聚成都，參加三和新元素[綜述圖片]店的自主研發(fā)鈑噴流水線(xiàn)改造項(xiàng)目報(bào)告會(huì)。據(jù)悉，三和新元素店自主研發(fā)的鈑噴流水線(xiàn)大大提高了效率，客戶(hù)的小損傷修補(bǔ)最快已可在一天之內(nèi)交車(chē)，并且保證維修質(zhì)量達(dá)到豐田全球標(biāo)準(zhǔn)。

但廣汽豐田一位工程師告訴記者，一般的小損傷，在三和新元素車(chē)間改造后的先進(jìn)流水線(xiàn)上作業(yè)，最快也得一天時(shí)間。據(jù)他們調(diào)查，有些社會(huì)修車(chē)店為了讓客戶(hù)盡快開(kāi)上新車(chē)，在維修過(guò)程中減少了很多環(huán)節(jié)或使用不科學(xué)的維修方法。

他舉例稱(chēng)，當(dāng)車(chē)輛碰撞以后，鋼板原表層漆需要打磨掉，為了快，很多店采用粗糙的砂輪機(jī)，這種工具在磨掉漆的同時(shí)，也會(huì)傷到鋼板，一般車(chē)殼的鋼板厚度為0.6毫米，有些店一次能將鋼板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底層防銹處理的現(xiàn)象，剛修好的車(chē)與新車(chē)無(wú)異，但過(guò)一段時(shí)間，修過(guò)的地方開(kāi)始由內(nèi)向外生銹，以至于銹成一個(gè)洞。

這位工程師還表示，在一些碰撞過(guò)程中，車(chē)身的部分安全件會(huì)變形，一些修理廠(chǎng)由于沒(méi)有更換件，采用校正的方法，而這些安全件都是冷軋鋼，非常堅(jiān)硬，一些修理廠(chǎng)會(huì)用火加熱復(fù)原的方法修復(fù)，這一來(lái)，鋼材的性能會(huì)發(fā)生巨大變化，再也達(dá)不到安全的需要。而這樣的操作方法在正規(guī)的4S店里都明令禁止的。

由此看來(lái)，哪怕是修車(chē)補(bǔ)漆，還是去正規(guī)店好一些。