相信開過高速的人都有過這樣一種感受，那就是自己的腳需要一直控制的油門，一刻都不能放松，因為高速公路上是不能停車的，而且服務(wù)區(qū)的距離也較長，這樣就造成了司機的腳有時候非常的累，所謂有需求就有市場，為了幫助司機解決這個問題，汽車廠商發(fā)明了一種叫做“定速巡航”的功能，只要你在高速公里剛設(shè)置“定速巡航”，那么汽車就會按照特定的時速一直開下去，這樣大大解放了司機的雙腳，避免司機疲勞過度。
定速巡航系統(tǒng)又叫做定速巡航行駛裝置，它可以讓司機不用踩油門就可以讓汽車以固定的速度在高速路上長時間行駛，它的主要工作原理就是由巡航系統(tǒng)控制組件讀取車速傳感器傳來的信號，然后與司機設(shè)定的車速進行比較，然后系統(tǒng)接到指令之后在控制汽車的節(jié)氣門開啟的大小，然后來實現(xiàn)對汽車速度的調(diào)節(jié)。汽車廠商在宣布汽車的“定速巡航”的時候，不僅宣稱它能夠達到控制車速的目的，而且還宣稱“定速巡航”功能更加省油，那么汽車使用定速巡航是省油還是更費油？
一般來說定速巡航這個功能會增加耗油。原因很簡單，所有“定速巡航”功能采用的駕駛技巧，是個人都會采用；而人會使用的駕駛技巧，“定速巡航”自己卻不會采用。一般老司機開車的省油的駕駛技巧通常不外乎：一、盡量減少踩剎車；二、 緩加速，避免急加速；三、 保持發(fā)動機工作在較低轉(zhuǎn)速(包括提前換擋等)；四、 利用地形，提前加速沖坡(保持上坡過程中發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速)；五、 利用地形，延長下坡滑行距離。
上述駕駛技巧中，“定速巡航”學(xué)會了使用第(一)～(三)項，但使用的并不很好，有時讓乘車人感到不舒服。尤其其中第(2)條“避免急加速”技巧，“定速巡航”功能有時做起來滿不是那么回事。例如，在某種原因剎車減速后，按下“恢復(fù)RESET”鍵，發(fā)動機可能突然提高轉(zhuǎn)速，急加速，想把車子的速度迅速“恢復(fù)”到原設(shè)定的時速。還有，在路上有上坡時(如立交橋上橋側(cè))，“定速巡航”發(fā)現(xiàn)車速下降后會急加速把車速提上去，這時我們看到發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以高達3000～4000。上述這種“急加速”現(xiàn)象是“定速巡航”的正常功能。
不過定速巡航功省不省油與否要看路況情況！平路鋪裝路面行駛：此時汽車速度變化不大，速度恒定以后，節(jié)氣門基本不用頻繁調(diào)整。此時，行車電腦比駕者控制節(jié)氣門更加穩(wěn)定、精確。此種駕駛環(huán)境，定速巡航無疑是省油的。起伏、復(fù)雜路況行駛：相對于人來說，行車電腦不可能預(yù)見到路面起伏狀況，也就不可能根據(jù)路況提前預(yù)判。例如，時速70km/h行駛時，前面有一個下坡，人看到以后，就會提前減速，而定速巡航狀態(tài)下，行車電腦仍然會以固定節(jié)氣門開度控制車速，等到了下坡路時，由于車速不斷加快，再配合剎車控制車速，這就導(dǎo)致油耗的增加。
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