自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（一）
1、500公里為初期磨合，此時(shí)速度不宜過(guò)快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2200轉(zhuǎn)為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)，反而可以促進(jìn)磨合，而且可以看看是否再提速時(shí)有否異常。
3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因?yàn)槟ズ鲜且粋�(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)即可。
4、所有車(chē)子在低速行駛時(shí)，實(shí)際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大，因此磨合期不宜長(zhǎng)期在60公里時(shí)速以下磨合。必須逐步提高時(shí)速。同時(shí)，如果一直在80公里時(shí)速下跑完磨合期后，陡然增加時(shí)速，反而會(huì)使新車(chē)不適應(yīng)，因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時(shí)速。
5、磨合期行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時(shí)要避免急剎車(chē)、急提速的情況。自動(dòng)檔的車(chē)，因?yàn)椴荒芡ㄟ^(guò)手動(dòng)換檔來(lái)確定磨合指定的檔，所以只能通過(guò)行車(chē)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)了�？傊�，磨合要?jiǎng)蛩匍_(kāi)車(chē)，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級(jí)別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點(diǎn)左右到平的公路上搞定磨合期對(duì)車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)后期的“制造”過(guò)程，磨好了車(chē)，磨合過(guò)后車(chē)輛有力，零件運(yùn)行正常，同時(shí)機(jī)器壽命更長(zhǎng)，磨不好則反之。
自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（二）
磨車(chē)在很多方面都應(yīng)注意，但具體到檔位磨合方面，則請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)。
磨合期對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)出廠之后的再造過(guò)程，即發(fā)動(dòng)機(jī)輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過(guò)自然磨損磨掉，有些廠家還會(huì)有意地在出廠的機(jī)油中加上一些研磨劑，以加強(qiáng)磨合效果。

1.不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過(guò)高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類(lèi)，但有一點(diǎn)要注意，速度并不說(shuō)明任何問(wèn)題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面說(shuō)過(guò)，磨合期是發(fā)動(dòng)機(jī)在磨平，磨順的過(guò)程，過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一般不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)以上，如果自動(dòng)檔不要超過(guò)3500轉(zhuǎn)。（慢工出細(xì)活）

    但是，有很多車(chē)的五檔甚至六檔在3000轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)速已經(jīng)很高了。沒(méi)關(guān)系，前面說(shuō)了，速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動(dòng)力的體現(xiàn)罷了，所以只要轉(zhuǎn)速?zèng)]超就沒(méi)關(guān)系。

2.不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過(guò)低，過(guò)低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時(shí)的磨合效果，行車(chē)過(guò)程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。

3.不可長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)檔位，有些朋友為了讓車(chē)快過(guò)磨合，長(zhǎng)掛五檔或四檔，為了磨車(chē)而磨車(chē)，其不知這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速老化，表面不平的前提下，又是長(zhǎng)時(shí)間體力活，機(jī)器受不了的（自動(dòng)檔就不用考慮了）。

4.最好不要待速行駛，不要讓機(jī)器過(guò)于負(fù)重，一般情況下要用油給車(chē)子些力，不要用一或二檔的待速行駛。

5.車(chē)子不要負(fù)重行駛，磨合期車(chē)上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個(gè)人跑來(lái)跑去的，機(jī)器負(fù)重太大也會(huì)有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類(lèi)。

6.用日常使用來(lái)磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛，時(shí)不時(shí)地起步停車(chē)，對(duì)機(jī)器也有好處（換句話說(shuō)，各種路況都跑跑）。

7.不要過(guò)早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機(jī)油是不一樣的，換成了普通機(jī)油一樣達(dá)不到更好的效果。雖是愛(ài)自己的車(chē)，但方式有待商討。

8.不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，要讓機(jī)器有調(diào)整時(shí)間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開(kāi)幾個(gè)小時(shí)就要放一放，讓它休一下，別買(mǎi)了新車(chē)又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對(duì)車(chē)有多少傷害。

自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（三）
磨好了，磨合期后車(chē)子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會(huì)輕很多。    磨不好，開(kāi)著不會(huì)有什么感覺(jué)，但公里數(shù)上去了，小毛病也就出來(lái)了，這時(shí)候你可別說(shuō)車(chē)不好毛病多，想想當(dāng)初是怎么磨的車(chē)吧，磨不好還會(huì)減少發(fā)動(dòng)力壽命，可以10W或20W公里后你的車(chē)就沒(méi)勁了，機(jī)器也可能要提前大修，磨車(chē)是行車(chē)之根本，應(yīng)是重中之重，請(qǐng)君重視，不可兒戲。    另外，關(guān)于拉高速，對(duì)于磨車(chē)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何必要的，只要你磨好了車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、密封性都會(huì)很好，自然車(chē)就有勁，高速也沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)必要客意超速行車(chē)。這只是一些一知半解人“理所當(dāng)然”的土辦法。該怎么開(kāi)就怎么開(kāi)就成了。關(guān)于新車(chē)磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰�多�?不管有車(chē)的、還是沒(méi)車(chē)的，只要是對(duì)汽車(chē)有所留意的，都知道新車(chē)有一個(gè)磨合階段。對(duì)這個(gè)新車(chē)磨合，許多人不明白到底在磨合什么，有許多人認(rèn)為只要是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件都有一個(gè)磨合的過(guò)程，更有人不必要地對(duì)新車(chē)磨合增添了許多注意事項(xiàng)。因此，許多人在這磨合期間要么過(guò)分地小心翼翼，要么在注意的同時(shí)又不自覺(jué)地在違背磨合要求。這里，我們就來(lái)討論：新車(chē)到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外，還有哪些需要特別注意的事項(xiàng)?    新車(chē)投入使用的初期稱(chēng)為汽車(chē)的磨合階段。各個(gè)廠家都向用戶(hù)建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里、也有的車(chē)型為2000—3000公里。    在這磨合階段，人們自然會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車(chē)組件和驅(qū)動(dòng)軸等運(yùn)動(dòng)部件都需要磨合，這顯然不能說(shuō)“錯(cuò)”，但也不能算“對(duì)”，因?yàn)檫@些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實(shí)在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)、加工工藝和裝配技術(shù)，這些零部件已經(jīng)沒(méi)有必要要經(jīng)過(guò)“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合!    在發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運(yùn)動(dòng)的活塞不可能通過(guò)與氣缸壁直接接觸來(lái)起到密封作用，兩者之間有一個(gè)活動(dòng)間隙，而密封的實(shí)現(xiàn)則由活塞環(huán)來(lái)保證�；钊�環(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成，顧名思義，氣環(huán)用來(lái)封氣(防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱，以免發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、并且防止對(duì)機(jī)油造成污染)，油環(huán)用來(lái)封油(因?yàn)榍�軸會(huì)將曲軸箱內(nèi)的機(jī)油甩到氣缸壁上，油環(huán)的作用是刮去這些機(jī)油。不讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象)。

自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（四）
從上面的介紹中要注意兩個(gè)要點(diǎn)：1)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中需要活塞環(huán)來(lái)建立缸壓；2)活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對(duì)活塞環(huán)來(lái)說(shuō)，無(wú)論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開(kāi)口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。在新的發(fā)動(dòng)機(jī)中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會(huì)有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對(duì)高壓氣缸而言，這個(gè)間隙的影響著實(shí)不小!    新車(chē)出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此動(dòng)力不足、工作欠佳；經(jīng)過(guò)幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達(dá)到了設(shè)計(jì)值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說(shuō)：磨合期后，發(fā)動(dòng)機(jī)的總體感覺(jué)會(huì)好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有磨合階段，也是出自同樣的道理。    如何正確地使用和保養(yǎng)車(chē)輛，這里面有許多的內(nèi)容，開(kāi)車(chē)的人大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車(chē)輛或設(shè)備；要根據(jù)用戶(hù)說(shuō)明書(shū)選用規(guī)定標(biāo)號(hào)的燃油和規(guī)定型號(hào)的機(jī)油；經(jīng)常檢查齒輪油(或者自動(dòng)變速箱用液)、制動(dòng)液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經(jīng)常注意各個(gè)零部件的緊固情況。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換時(shí)間，公磨合階段會(huì)稍有不同，因?yàn)闅飧酌芊獠皇呛芎�，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。從而使機(jī)油變質(zhì)加快，所以，第—次換機(jī)油不妨早些。

自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（五）
根據(jù)上面對(duì)磨合的介紹，有兩個(gè)注意事項(xiàng)是和磨合直接相關(guān)的：1.避免高速    出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙，實(shí)際接觸的只是一部分區(qū)段和點(diǎn)。在磨合中，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，一般廠家都會(huì)建議新車(chē)限速在80—90公里／小時(shí)。在80—90公里／小時(shí)的車(chē)速段內(nèi)，無(wú)論足手動(dòng)擋汽車(chē)還是自動(dòng)擋汽車(chē)，按照正常換擋要求成自動(dòng)速度切換點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這一車(chē)速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)／分左右，最高也不會(huì)超出3000轉(zhuǎn)／分。這正是限車(chē)速的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì)：限制車(chē)速其實(shí)是在限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速!“在磨合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速”，這—點(diǎn)，希望有些新手引起注意。也有的人以為“只要車(chē)速不超過(guò)建議限速，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是無(wú)所謂的”，事實(shí)上這正好與限速的建議相違背。    同時(shí)，“在低車(chē)速掛高擋”也是非常忌諱的，因動(dòng)力不足造成經(jīng)常性的挫車(chē)一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有，不要長(zhǎng)時(shí)間地保持在某一車(chē)速上，不管是高速還是低速。順便說(shuō)一下?lián)Q擋，雖然這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋以汽車(chē)速度為準(zhǔn)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以“20km／h換二擋、40km／h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應(yīng)的車(chē)速段都是每個(gè)擋他的最佳設(shè)計(jì)效率區(qū)段�！暗退賿旄邫n省油”的說(shuō)法并不正確，因?yàn)椴荒茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下去省油，不然。省下的汽油錢(qián)還不夠補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良而造成使用壽命縮短的損失。2．平緩地駕駛     在磨合階段，平緩駕駛的要求對(duì)所有運(yùn)動(dòng)的零部件都是有好處的，尤其是對(duì)磨合中的氣缸。要避免一個(gè)“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急剎車(chē)。講到這里，不知道人家是否清楚了?其實(shí)，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過(guò)磨合階段。況且，隨著機(jī)械制造技術(shù)的提高，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合，新車(chē)磨合不再是“強(qiáng)制”性的，而是一個(gè)“建議”!當(dāng)然，汽車(chē)對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，算是一大財(cái)產(chǎn)，最汽車(chē)的磨合期如同運(yùn)動(dòng)員在參賽前的熱身運(yùn)動(dòng)，目的是使汽車(chē)各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升�！傲己玫拈_(kāi)始，是成功的一半”，汽車(chē)磨合的好壞，會(huì)對(duì)汽車(chē)壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。

自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)（六）
誤區(qū)新車(chē)不用保養(yǎng)。尤其是新司機(jī)，總覺(jué)得車(chē)是新的，沒(méi)必要保養(yǎng)；而更多的人，有保養(yǎng)新車(chē)的意識(shí)，可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實(shí)新車(chē)是最需要保養(yǎng)的時(shí)期，新車(chē)不保養(yǎng)，兩三年就會(huì)變成老爺車(chē)。壞了就修，保養(yǎng)沒(méi)有用。車(chē)子出問(wèn)題了，就送修理店，就是不肯在保養(yǎng)上下功夫。浪費(fèi)修理費(fèi)不說(shuō)，車(chē)子壞得也越來(lái)越頻繁�！爸婚_(kāi)車(chē)、不養(yǎng)車(chē)”的駕駛習(xí)慣，會(huì)極大損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，直接導(dǎo)致提速慢、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、油耗偏高等諸多問(wèn)題。使用:在汽車(chē)磨合期的使用中，應(yīng)遵循以下基本原則，這是磨合期保養(yǎng)的基本要求：1、減載：汽車(chē)在磨合期內(nèi)裝載量不能超過(guò)額定載荷的７５％。新車(chē)在裝載時(shí)應(yīng)低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，因?yàn)槌�載會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān)，加重磨損，對(duì)車(chē)輛造成損害。2、選擇優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油：選擇低黏度和優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，能使摩擦表面得到良好的潤(rùn)滑，減緩機(jī)件磨損。3、合理使用油料：要盡量添加質(zhì)量比較好的汽油(汽油標(biāo)號(hào)不一定非常高，但一定要清潔)。    由于機(jī)件之間尚屬于磨合期，過(guò)大的負(fù)荷和過(guò)高的速度，都會(huì)加劇對(duì)零件的沖擊。那樣不僅無(wú)法降低粗糙度，還會(huì)對(duì)零件造成損傷。大力踩油門(mén)急加速，實(shí)際上是讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間工作在大負(fù)荷下，很容易由于沖擊造成磨損。新車(chē)的磨合期駕駛中，車(chē)主對(duì)待新車(chē)要十分小心、細(xì)心呵護(hù)，才能使你的新車(chē)順利過(guò)渡到正常階段。養(yǎng)護(hù)    在汽車(chē)的磨合期，車(chē)主應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)中的提示進(jìn)行磨合、檢查保養(yǎng)后才能進(jìn)入正常使用期。    買(mǎi)了一輛新車(chē)，首次車(chē)體養(yǎng)護(hù)往往是日后用車(chē)養(yǎng)車(chē)的質(zhì)量保證，如果開(kāi)始保養(yǎng)得不好，以后也會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。    新車(chē)漆面雖無(wú)老化問(wèn)題，但使用前應(yīng)該做徹底的保護(hù)處理，從出廠到運(yùn)輸至停車(chē)場(chǎng)，車(chē)表漆就已經(jīng)接觸了空氣、雨水、風(fēng)沙的侵襲。及時(shí)正確的養(yǎng)護(hù)，能使愛(ài)車(chē)永葆青春。如果買(mǎi)的是進(jìn)口轎車(chē)，要首先考慮的是車(chē)蠟中含有石蠟、樹(shù)脂等材料，建議到專(zhuān)業(yè)的美容養(yǎng)護(hù)店，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員幫助處理。節(jié)省燃油的技巧１．輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。２．輪胎花紋：不同類(lèi)型花紋輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。３．四輪定位：始終保持車(chē)輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。４．行駛環(huán)境：車(chē)輛行駛中怠速和低擋位對(duì)于整個(gè)行駛周期的時(shí)間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。５．道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。６．車(chē)輛載重：盡量減少不必要的載質(zhì)量，有助于降低油耗。７．平穩(wěn)加速：急加速時(shí)的瞬時(shí)燃油消耗率比平穩(wěn)加速時(shí)高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動(dòng)。８．車(chē)速適中：明確經(jīng)濟(jì)車(chē)速，車(chē)速過(guò)高與過(guò)低都將使車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差。９．發(fā)動(dòng)機(jī)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率向下降，造成大量燃油的浪費(fèi)。１０．自動(dòng)變速器：確保自動(dòng)變速器換擋正常。１１．傳動(dòng)系統(tǒng)：定期檢查傳動(dòng)軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。１２．制動(dòng)系統(tǒng)：檢查確保制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)拖滯現(xiàn)象。１３．齒輪油的黏度：在氣溫比較低的環(huán)境，將手動(dòng)變速器和差速器中的齒輪油更換為黏度較低的標(biāo)號(hào)，有助于與節(jié)油。１４．風(fēng)阻系數(shù)：如果車(chē)輛外觀受損，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。１５．燃油標(biāo)號(hào)：不要錯(cuò)誤地以為使用９７＃汽油比９３＃汽油要省油，其實(shí)恰恰相反，加注相同質(zhì)量的９３＃汽油行駛的里程比９７＃汽油更遠(yuǎn)。９７＃汽油只是有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。