9月27日，記者聯(lián)絡(luò)UPS、TNT和中信集團(tuán)三方，但截至記者發(fā)稿前，只獲得TNT的回復(fù)。TNT總部向記者承認(rèn)，由于戰(zhàn)略有變，將以出售或其他形式為天地華宇尋求新的合作伙伴。但拒絕透露在與誰(shuí)洽談。

　　據(jù)其內(nèi)部人士透露，過(guò)去半年，天地華宇前后接觸過(guò)招商物流、嘉里物流等公司，中信集團(tuán)是后期才接觸天地華宇并笑到最后的。如不出意外的話，十月份收購(gòu)結(jié)果將會(huì)公開(kāi)。

　　中信物流“蛇吞象”？

　　中信集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)在與“天地華宇”發(fā)生關(guān)系之前，并不為眾人所熟知。

　　記者向業(yè)內(nèi)多位人士打聽(tīng)中信集團(tuán)旗下物流板塊的事宜，得到的信息多是“不甚熟悉”。據(jù)中信內(nèi)部人士介紹，中信集團(tuán)旗下多個(gè)公司涉足物流業(yè)務(wù)，還有一家專門(mén)做物流的公司，叫中信物流有限公司。

　　據(jù)中信物流官方網(wǎng)站提供的信息顯示，該公司1993年開(kāi)始從事道路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本金壹億元人民幣。2008年，新加坡輝聯(lián)配送有限公司與中信物流有限公司成立合資公司，從而使中信物流擁有了國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力和規(guī)模。業(yè)務(wù)部門(mén)主要包括工程物流事業(yè)部、化工物流事業(yè)部、國(guó)際貨代事業(yè)部、海運(yùn)事業(yè)部和鐵路運(yùn)輸服務(wù)部。

　　中信物流的業(yè)務(wù)架構(gòu)雖齊全，但除了工程物流和化工物流外，其余業(yè)務(wù)如海運(yùn)事業(yè)部并無(wú)一艘船舶在運(yùn)營(yíng)。

　　中信物流業(yè)績(jī)狀況也不甚理想。截至2011年6月30日，中信物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5922.5萬(wàn)元，虧損626.76萬(wàn)元。公司資產(chǎn)總計(jì)1.92億元，負(fù)債總計(jì)1.15億元，所有者權(quán)益7703.34萬(wàn)元。經(jīng)評(píng)估后，公司凈資產(chǎn)為1.05億元。

　　天地華宇是TNT快遞在華全資子公司，前身華宇物流1995年成立于廣州，2007年被TNT以8億元作價(jià)收購(gòu)。目前總部設(shè)在上海，運(yùn)營(yíng)著中國(guó)最大的私營(yíng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之一，截止到2012年3月在全國(guó)600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1500家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、3000余臺(tái)運(yùn)輸車輛和16000名員工。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，盡管目前天地華宇的經(jīng)營(yíng)狀況也不佳，但若出售的話，資產(chǎn)估值在10億元左右。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)華東工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王磊表示，此單收購(gòu)很可能是由中信集團(tuán)層面來(lái)完成。

　　買(mǎi)與賣的算盤(pán)

　　在今年年初UPS宣布收購(gòu)TNT之后，中國(guó)快遞網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，一方面是因?yàn)樘斓厝A宇的零擔(dān)物流與UPS的業(yè)務(wù)板塊并不相容，二來(lái)天地華宇仍是個(gè)虧損的包袱，UPS并不愿意接收天地華宇這塊業(yè)務(wù)。TNT總部方面人士向記者坦承，“今年2月TNT快遞宣布，由于其戰(zhàn)略聚焦于歐洲以及連接歐洲和世界其它市場(chǎng)，TNT快遞將減少其在中國(guó)國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)市場(chǎng)的投入。我們正在為天地華宇尋找合作伙伴。它可能是出售或是其它形式的合作�！�

　　據(jù)記者獲證實(shí)，在天地華宇宣布出售之后，前后有過(guò)多撥投資者尋求收購(gòu)。招商局和嘉里物流都是曾在洽談名單中，甚至嘉里物流的談判到了深入階段，但最后并未完成。

　　“可能是因?yàn)樘斓厝A宇的資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)狀況不如意，才使得嘉里物流放棄了收購(gòu)念頭。”王磊表示，天地華宇雖然業(yè)務(wù)架構(gòu)仍在，但是近兩年因包括徐水波在內(nèi)的管理團(tuán)隊(duì)集體流失，業(yè)務(wù)模式又受到大田、安能、恒路、遠(yuǎn)程等相似公司的沖擊，經(jīng)營(yíng)狀況并不

　　樂(lè)觀。

　　中信集團(tuán)內(nèi)部人士表示，目前中信集團(tuán)正在由金融行業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)板塊，在十二五期間，將是中信集團(tuán)重點(diǎn)布局的一個(gè)方向。在收購(gòu)天地華宇之前，中信旗下多個(gè)業(yè)務(wù)均涉足物流，如2005年中信集團(tuán)投資建設(shè)位于天津的中信物流科技園。2011年中信銀行(601998,股吧)與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，與支付寶合作擴(kuò)展物流金融業(yè)務(wù)。

　　王磊告訴記者，中信集團(tuán)一直尋求介入物流領(lǐng)域，卻遲遲找不到合適的企業(yè)。因而，當(dāng)天地華宇尋求出售的消息一出，中信集團(tuán)認(rèn)為這是個(gè)非常合適的介入時(shí)機(jī)。天地華宇在中信看來(lái)是個(gè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并有足夠的體量規(guī)模，能滿足中信集團(tuán)在物流上的野心。

　　“但收購(gòu)天地華宇之后，中信集團(tuán)絕對(duì)不會(huì)局限于做零擔(dān)物流�！蓖趵谡J(rèn)為，中信集團(tuán)或許會(huì)趁著這個(gè)收購(gòu)的契機(jī)，將其物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，除了介入第三方物流、零擔(dān)物流，還會(huì)介入快遞、空運(yùn)等市場(chǎng)，打造一個(gè)大型物流集團(tuán)。

　　央企大佬布局物流

　　事實(shí)上，中信集團(tuán)只是意圖在物流領(lǐng)域大展拳腳的央企團(tuán)隊(duì)中的一員而已。記者注意到，近兩年，中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919,股吧)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、招商局等央企，紛紛加碼物流業(yè)的投入力度。

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)于今年年初正式啟動(dòng)其集團(tuán)物流業(yè)務(wù)整合工作，以中國(guó)外運(yùn)為平臺(tái)，將原存續(xù)在上市公司之外的外運(yùn)集團(tuán)中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。

　　除此以外，中外運(yùn)長(zhǎng)航還組建了一個(gè)電子商務(wù)研究小組，為電商市場(chǎng)尋找恰當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式。

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)近期又在冷鏈物流領(lǐng)域頻繁出招。2011年2月21日，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)宣布，將通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式持有福建漳州裕和集團(tuán)旗下的上海裕和冷藏快運(yùn)有限公司60%的股權(quán)，上海裕和更名為“中外運(yùn)裕和低溫物流有限公司”，此舉標(biāo)志著中外運(yùn)集團(tuán)將大舉進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。今年9月17日，中外運(yùn)和普菲斯億達(dá)共同投資的冷鏈物流公司中外運(yùn)普菲斯億達(dá)物流公司也正式揭幕。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)物流的投入則是迫于培育另一支柱產(chǎn)業(yè)的壓力。自從2008年航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入下行周期，中遠(yuǎn)集團(tuán)原有航運(yùn)板塊接連虧損，在中遠(yuǎn)所有業(yè)務(wù)板塊中，只有碼頭與物流連年盈利。

　　中遠(yuǎn)物流董事總經(jīng)理張際慶表示，該公司準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)投資30億-40億元進(jìn)行站場(chǎng)建設(shè)，另外還要整合中遠(yuǎn)集團(tuán)的資源鋪陳海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　張際慶向記者表示，中遠(yuǎn)物流將繼續(xù)加大在電子產(chǎn)品物流、化工物流、電力物流、航空物流領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)力度，同時(shí)關(guān)注冷鏈物流、鐵路貨運(yùn)、汽車零配件物流等細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)，不斷充實(shí)和豐富中遠(yuǎn)物流的產(chǎn)品線條，提升盈利能力。

　　王磊認(rèn)為，正是因?yàn)閲?guó)資央企物流企業(yè)的動(dòng)作頻頻，令國(guó)內(nèi)民營(yíng)的快遞、物流企業(yè)加速發(fā)展步伐，一部分是為了做大后可提升議價(jià)以待收購(gòu)，另一部分企業(yè)則尋求快速發(fā)展以求融資上市。“我敢打賭，明年會(huì)有四五個(gè)物流公司上市，吵著要上市和已準(zhǔn)備上市的物流企業(yè)，更是多達(dá)數(shù)十家！”王磊笑道。http://shop1802.haoyun56.com/