林德陳曉春：互聯(lián)網(wǎng)+叉車，重新鏈接物流

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關(guān)鍵詞：glsc 林德 互聯(lián)網(wǎng)+ 物流

核 心

在2015年7月8-9日舉辦的“GLSC 2015全球物流與供應鏈大會”上，來自林德(中國)叉車有限公司市場銷售總監(jiān)陳曉春受邀來到大會現(xiàn)場，為物流行業(yè)用戶做了主題為“林德車隊管理系統(tǒng)-重新鏈接物流”的演講。

用數(shù)據(jù)來管理叉車

本次大會上，大家聊了很多互聯(lián)網(wǎng)+和工業(yè)4.0的話題，作為一家全球領先的物流裝備提供商，林德也一直在關(guān)注新技術(shù)變革并圍繞客戶需求探索未來的道路和為用戶創(chuàng)造價值的解決方案。

陳曉春先生向我們介紹，林德在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應用的環(huán)境下，對于設備從功能性滿足延展到為用戶創(chuàng)造價值方面有兩個思考方向：一方面，從設備單機的角度，應該更多地賦予物料搬運設備一個比較聰明的大腦，這是智能化；另一方面，目前有超過100萬臺工業(yè)叉車散落在不同的工作場所，這些設備每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)過去被我們所忽視掉，實際上這些數(shù)據(jù)給我們的客戶帶來很多價值。希望通過我們的努力，把單點信息網(wǎng)絡化，把碎片信息進行加工分析，提供給我們的客戶，用于優(yōu)化物流運營及管理決策。

剛才有嘉賓舉了UBER的例子，實際上他們并沒有做什么東西，沒有設計一個新的汽車，沒有招募司機，只是改變了模式。從這一點來看，我們可以學到什么？第一，信息之間的透明化。第二，增強客戶體驗。我們的乘客看到手機上顯示預約的車輛逐漸逼近的距離和所剩時間時，客戶體驗是不一樣的。我們在思索，這個體驗和概念是不是也可以用于物流設備管理上。

回到物流領域。很多倉庫看似非常平靜，但實際上真正的物料搬運作業(yè)遠非大家想象的那么簡單。林德的創(chuàng)新團隊經(jīng)常與我們的用戶聊一聊他們在搬運功能以外的其他需求，客戶給了我們很多有意思的反饋，如他們知道擁有的叉車數(shù)量，雇傭了多少叉車作業(yè)人員，但如何進一步進行數(shù)據(jù)挖掘并進行分析以提升管理是非常重要的：如何實時監(jiān)控設備的利用率？如何進行多點設施之間的標桿管理？如何提升物流環(huán)節(jié)中的安全性？如何基于物流大數(shù)據(jù)輔助采購決策？等等。

這些需求都是實實在在的，來自于我們客戶的需求。事實上，以上需求所需要的基礎數(shù)據(jù)是可以通過叉車本身加載一些數(shù)據(jù)采集裝置來獲得的，剩下的事是對這些信息進行匯總分析，從而為我們的用戶提供更多的增值服務。

在這種背景下，林德車隊管理Connected Solution應運而生。

如今，全球林德客戶的約2萬臺叉車應用了connected solution，用戶認可程度遠遠超過當時我們的想象。這個系統(tǒng)目的在于構(gòu)建駕駛者、管理者、叉車、事件及網(wǎng)絡之間的鏈接，包括多倉庫管理、人員授權(quán)管理、車檔管理、維保排程、績效分析、安全管理及管理報表輸出等強大功能，并考慮了叉車司機、基層物流管理人員及決策管理層的不同關(guān)注點。

車隊管理的協(xié)同

林德車隊管理系統(tǒng)——事件管理

設備系統(tǒng)化包括人的鏈接，對司機的授權(quán)刷卡管理，此外，還可以通過一個APP進行設備的預檢管理，這一切都是無紙化的，并確保未來的一切作業(yè)活動、效率、成本、事件建立作業(yè)者與設備之間的關(guān)聯(lián)，這是一個開始�；�于這個功能，用戶可利用這一系列數(shù)據(jù)進行駕駛?cè)藛T的KPI考核，或是與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進行設備利用率的對標，評估本企業(yè)的優(yōu)化空間。

每個設備根據(jù)所處的作業(yè)流程，在車檔管理可進行一系列基本參數(shù)設定，作業(yè)中，各種數(shù)據(jù)可被安裝于叉車上的傳感器捕獲，包括你工作了多長時間，你的動作的頻次，甚至事件或設備本身出現(xiàn)過的一些不正常信號和信息，都可以傳到云端，發(fā)送給客戶，甚至推送至到設備服務商。

林德車隊管理系統(tǒng)——效能管理

下面談談安全，在一些作業(yè)環(huán)節(jié)中，當設備可能發(fā)生了一些不正常的震動、碰撞等等，在設備的傳感器里都會自動地記錄下來，圖中的每個小點都是孤立的事件，系統(tǒng)的安全指標可根據(jù)管理視角的不同，即可聚焦于單一設備，也可放大至企業(yè)級的總體指標，來滿足不同管理需求。對于基層管理者，通過技術(shù)手段可進一步判別是否存在操作隱患，對于那些頻繁野蠻操作者而言，用戶可基于事實采取必要的進一步舉措；對于高層管理者，可從更宏觀的角度掌控不同設施的總體安全運營指數(shù)。

此外，該系統(tǒng)還具備特定叉車，特定區(qū)域內(nèi)的自動限速功能，同時增強了人機動線交織區(qū)的安全性。

除此以外，還有很多功能可滿足用戶的需求，如叉車是需要根據(jù)作業(yè)小時數(shù)進行定期保養(yǎng)的，良好的保養(yǎng)有助于降低客戶后期維修成本，Connected solution可實時抓取叉車作業(yè)小時數(shù)，在一定時段中自動發(fā)送信息/電子郵件至客戶，很精確地告訴您：親愛的客戶，您的XX設備將在什么時候達到保養(yǎng)維護時間。同時該信息也可同時推送至林德服務派工系統(tǒng)，從而確保有序地安排保養(yǎng)間隔作業(yè)，透明化的信息實時共享，增強客戶與林德之前的協(xié)同性，降低您的成本。

這是一個非常奇妙的系統(tǒng)，除此之外，connected solution還有很多功能，在此不一一列舉，但到現(xiàn)在，我們談及依然是事后服務滿足，我們有沒有往前再走一步？是不是把以往傳統(tǒng)被動的需求滿足來變成主動，走在前面去？請看視頻。

未來，林德車隊管理系統(tǒng)將實現(xiàn)自動捕獲和傳輸故障錯誤代碼功能，從而使遠程診斷、工程師主動派工及配件預置備貨成為可能，這樣維修人員不在現(xiàn)場也能進行故障診斷。此外，系統(tǒng)也將知道什么時候需要維護車輛，配件訂貨也將實現(xiàn)自動化。這意味著林德將為客戶提供更多的透明度，更快的流程并增強車輛的可用性。

我們認為現(xiàn)在不能僅把目光局限在設備功能層面上，僅需對叉車增加投入有限的數(shù)據(jù)采集裝置，結(jié)合功能強大的后臺支持系統(tǒng)和友好的客戶界面，把數(shù)據(jù)經(jīng)過一些邏輯、分析判斷、整合，與我們的用戶分享，將人、設備、物流和網(wǎng)絡完美地融于一體，的確有助于客戶車隊的安全運營、提高車隊效率，控制車隊的成本，最終為車隊的管理者提供管理的決策依據(jù)。

我們深切地感覺受到這個世界的確在變，我們要張開我們的雙手，擁抱變化，給客戶創(chuàng)造價值。

以上內(nèi)容是林德(中國)叉車有限公司市場總監(jiān)陳曉春在“GLSC 2015全球物流與供應鏈大會”上的演講實錄節(jié)選，由物流搜索網(wǎng)整理并獨家發(fā)布。

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