目前，物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)具體的主管部門，但同時(shí)又受到諸如交通運(yùn)輸、商貿(mào)等多個(gè)部門的管理，企業(yè)面臨“事無(wú)人管，事多人問(wèn)”的尷尬困境。并且，地方財(cái)力往往支持有限。

推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)物流交易所建設(shè)，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這都需要大量的人力、物力、財(cái)力投入，包括資金、場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備等。因此，加大物流業(yè)投入，對(duì)地方財(cái)力是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

同時(shí)，金融業(yè)相對(duì)于物流發(fā)展過(guò)程明顯存在著滯后的一面。主要表現(xiàn)在：由于傳統(tǒng)銀行經(jīng)營(yíng)體制，金融業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的需求重視不足，主動(dòng)服務(wù)意識(shí)差，融資手段落后，跟不上物流發(fā)展需要。這些問(wèn)題的存在，一方面導(dǎo)致金融業(yè)難以對(duì)物流業(yè)形成有效保證、支持、監(jiān)督、推動(dòng)的作用；另一方面可能使我國(guó)金融主體在全球化的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中失去物流大市場(chǎng)，導(dǎo)致自身競(jìng)爭(zhēng)力的減弱。目前，金融業(yè)對(duì)物流企業(yè)的信貸支持主要集中在運(yùn)輸車輛的購(gòu)置上。

為物流業(yè)提供全方位金融服務(wù)

一是及時(shí)解決企業(yè)融資需求。積極開(kāi)辦應(yīng)收賬款質(zhì)押貸款、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押貸款、車輛按揭貸款等，積極推動(dòng)物流企業(yè)聯(lián)保聯(lián)貸業(yè)務(wù)，探索開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)，支持物流企業(yè)以組團(tuán)發(fā)行集合票據(jù)、集合債或集合信托等方式進(jìn)行直接融資。

二是加快電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，建立適應(yīng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的結(jié)算系統(tǒng)，推進(jìn)各類票據(jù)自動(dòng)化系統(tǒng)、第三方支付平臺(tái)等的開(kāi)發(fā)和推廣力度，實(shí)現(xiàn)結(jié)算全過(guò)程電子化處理，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的支付結(jié)算效率，滿足物流企業(yè)對(duì)資金流的要求。

三是改進(jìn)多環(huán)節(jié)、分次保險(xiǎn)、多次付費(fèi)的傳統(tǒng)物流保險(xiǎn)模式，嘗試發(fā)展專業(yè)的綜合性險(xiǎn)種，分擔(dān)物流運(yùn)作過(guò)程中的系列風(fēng)險(xiǎn)，真正降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。

加大環(huán)保型物流企業(yè)扶持力度

要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，必須盡快提高物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平和服務(wù)能力，及時(shí)更新環(huán)保車輛等設(shè)備，減輕物流活動(dòng)對(duì)資源和環(huán)境的壓力。各級(jí)政府要加大對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)的投入力度，設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，專項(xiàng)用于物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的補(bǔ)助和貼息；要對(duì)物流企業(yè)更新環(huán)保裝備給予支持，允許物流企業(yè)用購(gòu)置環(huán)保型車輛費(fèi)用全額或部分沖抵營(yíng)業(yè)稅，并對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置新型物流運(yùn)輸裝備給予購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策；對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置環(huán)保型設(shè)備所需資金利息，納入財(cái)政貼息支持政策范疇。