上月底，公安部、工信部、國家工商總局、國家質檢總局聯(lián)合下發(fā)了《關于加強電動自行車管理的通知》，要求各省嚴格按照1999年頒布的《電動自行車通用技術條件標準》（GB17761）進行整改。該標準明確規(guī)定電動自行車的最高時速不大于20公里，整車質量不大于40公斤。深圳市公安局隨后發(fā)布通知，表示在6月6日~12月5日內，兩輪、三輪電動車禁止駛入深圳市福田、羅湖、寶安等主要市區(qū)。

    針對限速令，國內多家快遞企業(yè)表示，此舉將使其運營成本大增，對快遞行業(yè)影響頗大。據(jù)悉，該新規(guī)將由國家郵政局與各相關部委相互協(xié)商，向各快遞企業(yè)征求意見后制定并公布施行。邵忠林表示，新規(guī)出臺后，快遞行業(yè)電動車受限將得到解決。

    據(jù)了解，新規(guī)將對快遞用車的時速、車重進行限定。邵忠林表示，目前國內快遞企業(yè)用的兩輪電動車，車重在50至100公斤之間。新規(guī)中關于兩輪電動車的最高值，將結合實際情況設定，車速也將限定在一個相對合理和安全的范圍內。不過，邵忠林同時強調，目前國內快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，但缺少一些細化的規(guī)范和標準，因此也存在著一些安全隱患。他指出：“有些快遞用的兩輪電動車，在自己安裝的載物架上堆著1米多高的快件，這類車的重量較大，也比較容易出現(xiàn)事故。”而非機動車制動性能（即在緊急剎車后，短距離內停穩(wěn)的性能）是影響其安全與否的重要指標，但目前快遞行業(yè)的非機動車也沒有一個統(tǒng)一的標準。因此，國家4部委關于電動車限制的通知，將是一個規(guī)范快遞行業(yè)派送工具的良好契機。