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【網(wǎng)絡推廣】物流企業(yè)如何小投入進行信息化 文章出處：網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)     隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)都希望最大限度地運用企業(yè)的各種資源和外部資源來優(yōu)化自己的供應鏈，從而達到降低物流運輸成本，提高企業(yè)綜合競爭能力的目的。因此，由物流服務的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務的物流運作方式逐漸興起，這就是“第三方物流”業(yè)務。            時間標準無法保證，錯配、錯發(fā)、貨損的現(xiàn)象也屢有發(fā)生”等情況正是我國許多第三方物流企業(yè)所面臨的共性問題，究其原因，這些問題的出現(xiàn)主要源自第三方物流業(yè)務的運作特點。  　　一般情況下，第三方物流業(yè)務具有以下特點：      以及時送達為首要承諾，運載量以多品種、小批量為主，車輛運輸計劃壓力大； 　　第三方物流企業(yè)同時面對多個物流服務供給方和需求方，客戶訂單跟蹤、反饋信息量大；  　　不但提供運輸服務，還提供倉儲周轉(zhuǎn)等服務，“麻雀雖小，五臟俱全”。  　　由此可見，第三方物流行業(yè)是一個信息密集型行業(yè)，幾乎每一份服務合同中都涉及信息處理、共享和披露。如果沒有一個信息系統(tǒng)支撐整個物流運作的“計劃——執(zhí)行——監(jiān)控”閉環(huán)操作，單憑手工，其復雜度可想而知。因此， 如何利用好現(xiàn)有資源，進行信息化建設以解決企業(yè)發(fā)展中所遇到的問題，其本質(zhì)是物流信息平臺規(guī)劃問題。  　　一般情況下，物流信息平臺支持基于企業(yè)決策的計劃——執(zhí)行——監(jiān)控閉環(huán)業(yè)務運作的需要。其主要系統(tǒng)功能涉及：  　　計劃功能：  　　車輛調(diào)度計劃管理功能；     運輸管理計劃管理功能；   　　執(zhí)行功能：  　　 　　支持利用系統(tǒng)完成客戶運輸指令的執(zhí)行；  　　支持倉庫能夠及時得到相關(guān)指令，并反饋執(zhí)行情況；       支持客戶能夠向系統(tǒng)發(fā)出電子化的指令功能；  　　支持公司執(zhí)行人員由系統(tǒng)得到執(zhí)行的指令并適時反饋執(zhí)行情況；  　　支持實現(xiàn)業(yè)務管理與財務管理環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享。  　　監(jiān)控功能：  　　跟蹤并適時調(diào)整執(zhí)行的過程；     客戶能夠通過系統(tǒng)得到執(zhí)行情況的反饋；   　　質(zhì)量控制組織，利用系統(tǒng)跟蹤每一客戶指令的執(zhí)行質(zhì)量。  　　從業(yè)務成熟度和戰(zhàn)略需求迫切性兩個維度進行分析，確定廣源國際信息系統(tǒng)建設的優(yōu)先級。  　　包括“客戶指令跟蹤”、“運輸計劃管理”、“車輛調(diào)度管理”、“執(zhí)行反饋跟蹤”等功能。 　　在具體的信息系統(tǒng)建設過程中，建議廣源國際整個信息系統(tǒng)的建設可以劃分為三個階段進行：  　　基礎(chǔ)建設階段：利用1年左右的時間，利用有限的“30萬元”資源，完成網(wǎng)絡、計算機設備硬件以及急需的物流管理平臺功能模塊，包括“客戶指令跟蹤”、“運輸計劃管理”、“車輛調(diào)度管理”、“執(zhí)行反饋跟蹤”的上線實施工作。  　　快速見效階段：在基礎(chǔ)建設的基礎(chǔ)上，利用1~2年的時間，逐步完善物流管理平臺的功能，使得主要客戶的業(yè)務都納入物流管理平臺進行管理，快速提升工作效率，降低出錯率。  　　持續(xù)優(yōu)化階段：利用1年左右的時間，對企業(yè)信息化建設的應用情況進行評估，對核心流程加以梳理，從“管理+IT”的角度，從根本上提升信息化應用水平。  　　總之，從第三方物流行業(yè)業(yè)務特點出發(fā)，根據(jù)未來業(yè)務發(fā)展的需求，通過總體規(guī)劃、分步實施、快速見效、持續(xù)完善，充分利用有限的資源，小投入也可以很好地進行信息化系統(tǒng)的建設，從而支撐企業(yè)的未來發(fā)展。 還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。 網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請聯(lián)系我們刪除。

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