中廣網(wǎng)北京5月10日消息(記者李謙)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,張永勝,一個普通的貨車司機,在北京到成都的這條長途線上一跑十幾年。把北京的麥當勞薯條運到成都,再把成都的菜花、火龍果等蔬菜水果運到北京。
北京、成都之間,2000多公里的路途,十幾年的時間,物價、油價、長途貨運價有著怎樣的變化?物流的成本到底高在哪里?記者與貨車司機張永勝的對話。
北京到成都 運價和成本持平
北京的一盒麥當勞薯條運到成都究竟要花多少錢,張永勝給我們算了一筆賬。
張永勝:我們車從北京出發(fā)到成都,過路費我都能記得很清楚。出北京就是一道收費站,80-90塊錢,然后就是河北和河南搭界的地方,這個是700多,河北省的。河南和陜西交界的潼關(guān)收費站,我們的貨物還比較輕,1100多。然后穿過西安到漢中,跟四川交界的地方,交陜西的過路費也是1100左右,進入四川,也是600-700塊錢,總共3000多過路費這樣算下來。
張永勝的成本最大的開銷除了過路費,還有油錢。
張永勝:油錢按現(xiàn)在得3塊錢一公里,到四川2200多公里,6000塊錢出去,總共費用1萬出頭,運費1萬7。
張永勝是在和弟弟張雷輪換著開車,加上兩個人路上吃住、汽車養(yǎng)護等其他費用,兩天一夜不停轉(zhuǎn)的一趟運輸跑下來,這運價和成本基本持平。張永勝說90年代末和他們一起出來的那批人如今就只剩下他們哥倆還在做貨運。
原來是多臺個體車子跟著公司做這個,現(xiàn)在就剩我們一臺車了,就是感覺要是稍微好一點利潤都在做,感覺不行,換一個其他地方有得賺,他們就不做了,放棄了。
蒜你狠、豆你玩都是過眼云煙,貨車司機擁有的是永遠不變。
記者:最大的變化是什么?
張永勝:十多年的收入沒什么改變。我們的運費十多年以前就是這個價格,現(xiàn)在還是這個價格。油價在漲、過路費每年每個省都在漲,運價沒漲過。
張永勝的賬本很簡單,只有三項,過路費、油費和運費。前兩項是他的支出,后一項是他的收入。它說這些年前兩項一直再漲,但是后一項,也就是他的運費收入不僅沒漲,反而下跌。他說跑一趟基本不賺錢。
那么物流的錢到底被誰賺去了?城市、農(nóng)村之間,地區(qū)之間的物價差距都被誰拿走了?
在張永勝開貨車的十幾年里,他經(jīng)歷了蒜你狠、豆你玩、姜你軍。張雷還記得那一年新發(fā)地的火爆場面:有一次是運蒜,很多人,車門一打開,一會就搶光了,價錢要得很高。
但這些風(fēng)光只是張永勝這些貨車司機們身邊的過眼云煙。菜價賣得高,錢給的是貨主。而張永勝他們的運價十幾年來幾乎沒變。
北京到成都很多年前給我們一萬八,越跑越少,現(xiàn)在給到一萬七。前段時間油價在漲,多給了我們一些,300塊錢,不夠油漲得價錢。
張永勝記得他1999年北京跑一趟鄭州的油費,6、7百左右。
張永勝:北京跑到河南,從河南鄭州的方向,6、7百塊錢,現(xiàn)在得2000塊錢,幾倍啊,三倍啊。
過路費兩年內(nèi)漲三次,也是貨車司機眼中的家常便飯。
張永勝:陜西高速漲過三次價,去年漲,前年漲兩次。這幾個省的告訴每年都有漲價的。
記者:您有沒有想過為什么運價沒漲呢?
張永勝:車多
記者:運力飽和還是過剩?
張永勝:過剩吧?車子太多,價格漲不起來。你不做,車也多,還有人想做呢。
物流環(huán)節(jié)中到底誰在賺錢
物流環(huán)節(jié)中,究竟是誰在賺錢?張永勝有自己的看法。上個月他從成都拉回了一車20噸的菜花,他說這趟菜販子也沒少賠:
蔬菜也賣不出去,賣菜的貨車也賺不到什么錢,他從成都那里一塊多錢收,到北京7毛多錢批,中間費用不算。賠得很慘,賠個一萬兩萬。
張永勝:物流行業(yè)費用這么高,高在哪里。克緳C沒賺,貨主也沒賺。我一車從成都到上海只能賺4000塊錢,中介賺一萬(運輸公司);進新發(fā)地市場,現(xiàn)在進去一下收800元進門費。提供場地的人給賺了,中介賺了,我們也長拉我不想講他們公司的名字。
高速公路上同一個地方一年被搶四次
采訪中張永勝接了一個老鄉(xiāng)的電話:我在北京休息幾天嘛,到潼關(guān)了是嗎?對啊,都知道春節(jié)被搶了是呀?
開長途的12年里,張永勝的路上也會有很多風(fēng)險,電話里他正在提醒老鄉(xiāng),堤防搶劫。
我前年一年被搶過四次,就潼關(guān)收費站那里,收費站東500米的地方,就有兩個人一人拿個石頭。我被他們搶過幾次了,玻璃都打碎了,看到他們很生氣啊,被他們搶過,甚至被他們打過。
過了不惑之年的張永勝語速快,性子直。在他那20輪的大冷藏車里,他早已經(jīng)把圣女果、砂糖橘、火龍果變成了我們身邊常見的水果。車里的貨品不停地變,過路費、汽油費不斷地漲,張永勝的故事也記錄了十幾年物流的變遷。
物流環(huán)節(jié)中到底誰在賺錢
物流環(huán)節(jié)中,究竟是誰在賺錢?張永勝有自己的看法。上個月他從成都拉回了一車20噸的菜花,他說這趟菜販子也沒少賠:
蔬菜也賣不出去,賣菜的貨車也賺不到什么錢,他從成都那里一塊多錢收,到北京7毛多錢批,中間費用不算。賠得很慘,賠個一萬兩萬。
張永勝:物流行業(yè)費用這么高,高在哪里?司機沒賺,貨主也沒賺。我一車從成都到上海只能賺4000塊錢,中介賺一萬(運輸公司);進新發(fā)地市場,現(xiàn)在進去一下收800元進門費。提供場地的人給賺了,中介賺了,我們也長拉我不想講他們公司的名字。
高速公路上同一個地方一年被搶四次
采訪中張永勝接了一個老鄉(xiāng)的電話:我在北京休息幾天嘛,到潼關(guān)了是嗎?對啊,都知道春節(jié)被搶了是呀?
開長途的12年里,張永勝的路上也會有很多風(fēng)險,電話里他正在提醒老鄉(xiāng),堤防搶劫。
我前年一年被搶過四次,就潼關(guān)收費站那里,收費站東500米的地方,就有兩個人一人拿個石頭。我被他們搶過幾次了,玻璃都打碎了,看到他們很生氣啊,被他們搶過,甚至被他們打過。
過了不惑之年的張永勝語速快,性子直。在他那20輪的大冷藏車里,他早已經(jīng)把圣女果、砂糖橘、火龍果變成了我們身邊常見的水果。車里的貨品不停地變,過路費、汽油費不斷地漲,張永勝的故事也記錄了十幾年物流的變遷。
還可以看看
其他文章,謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明:系本文編輯轉(zhuǎn)載,來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò),目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé),所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題,請
聯(lián)系我們刪除。