到目前為止，人們必須通過經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，但現(xiàn)在，人工智能機(jī)器人可通過分析收集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

日產(chǎn)在日本櫪木縣的旗艦汽車工廠投資 330 億日元（3.03 億美元），首次推出汽車的生產(chǎn)系統(tǒng)。這個(gè)“智能工廠”幾乎沒有一個(gè)工人,由機(jī)器人負(fù)責(zé)工作，包括焊接、安裝和上漆。這家位于東京郊區(qū)的工廠將在明年4月啟動并運(yùn)行。

其裝配線的設(shè)計(jì)是為了使所有三種類型的車型能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，其中包括電動車、既有電機(jī)又有發(fā)動機(jī)的電子動力車以及由普通內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車型。工廠的工人可以專注于其他工作，如分析機(jī)器人收集的數(shù)據(jù)，以及維護(hù)設(shè)備。

所有的汽車制造商都在研究能夠提高適應(yīng)性的機(jī)器人技術(shù)，使他們能夠快速響應(yīng)市場需求。

日產(chǎn)表示，在櫪木測試的創(chuàng)新型流程將逐步在其全球其他工廠推廣，包括法國聯(lián)盟伙伴雷諾的工廠。但也承認(rèn)，很難準(zhǔn)確估計(jì)全自動裝配線將節(jié)省多少成本。

到2050年，日產(chǎn)希望在其運(yùn)營和產(chǎn)品的生命周期中實(shí)現(xiàn)碳中和，其中包括原材料開采、制造、使用和回收。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，該公司邁出了第一步。他們研究了一種新的涂料，同時(shí)可以使汽車的車身和保險(xiǎn)杠同時(shí)進(jìn)行噴漆和烘烤，從而減少25%的能源消耗。