周四，蔚來的市值超過了通用汽車，前者為560億美元，而后者為530億美元。雖然這兩家公司目前的估值相似，但其基礎(chǔ)業(yè)務的規(guī)模卻相差甚遠。

蔚來目前的3款電動汽車中，僅累計交付了63343輛，第一款于2018年上市。而僅在2019年，通用汽車就售出了290萬輛轎車和卡車。

兩家公司的估值和潛在汽車交付量之間不斷擴大的差距表明，投資者愿意為一家只專注于電動汽車的公司支付多少溢價。這一趨勢最早是由特斯拉開創(chuàng)的，盡管COVID-19大流行，特斯拉還是在2020年成功地將其電動汽車模型生產(chǎn)線的產(chǎn)量提高到每年近50萬輛，從而見證了其市值的迅速上升。

通用汽車已經(jīng)注意到了這一點。該公司最近推出了其電動汽車Hummer,，并正在與潛在合作伙伴Nikola進行談判。

華爾街分析師們看好蔚來的增長潛力。花旗周四將該公司的目標價上調(diào)至46.40美元，較周四收盤價可能上漲23%。

上個月，摩根大通(JPMorgan)表示，預計蔚來“將成為中國品牌高端領(lǐng)域的長期贏家”，因為特斯拉在中國的成功代表了一種“水漲船高”的現(xiàn)象。

另外，蔚來的市值同樣超過了寶馬，后者的市值為448億美元。蔚來由此成為全球第六大車企。

蔚來市值的飆升引起了特斯拉CEO埃隆·馬斯克的注意。他在推特上發(fā)文暗諷蔚來還“嫩”，“420是42的十倍”。這里的420是特斯拉股價，實際上截稿時已經(jīng)超438美元。