（圖源：the Street）
據(jù)the Street報(bào)道，英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中取得了很好的進(jìn)展，并且目前正依靠DRIVE Pegasus、DRIVE Constellation兩大平臺(tái)占據(jù)了得天獨(dú)厚的位置。
在美國(guó)密歇根州諾維（Novi）舉行的2018年無(wú)人駕駛汽車大會(huì)（Autonomous Vehicle 2018），英偉達(dá)是首批出席的公司之一。這也再次重申了它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
這家創(chuàng)新型科技公司最近頻頻出現(xiàn)在新聞媒體和大眾視線當(dāng)中。無(wú)論是最近宣布的圖靈（Turing）GPU架構(gòu)，首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）在德國(guó)科隆的主題演講，還是8月16日發(fā)布的季度盈利結(jié)果，都非常激動(dòng)人心。
除了加密貨幣以外，英偉達(dá)該季度其它業(yè)務(wù)的結(jié)果都表現(xiàn)得非常強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)中心、游戲和汽車業(yè)務(wù)都顯示出令人印象深刻的增長(zhǎng)潛力，并且沒(méi)有顯示出放緩的跡象。
英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛計(jì)劃
從汽車行業(yè)來(lái)看，英偉達(dá)該業(yè)務(wù)的季度收入增長(zhǎng)13％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.61億美元。該部門連續(xù)增長(zhǎng)11％，并在三個(gè)季度中實(shí)現(xiàn)了首次兩位數(shù)的增長(zhǎng)。或許更令人興奮的是，英偉達(dá)開(kāi)始發(fā)售其DRIVE Pegasus平臺(tái)，戴姆勒（DDAIF）和博世（Bosch）都選擇其作為自己建立自動(dòng)出租車服務(wù)的平臺(tái)。
Pegasus將啟用4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。它目前開(kāi)始發(fā)貨，更是表明其自動(dòng)駕駛和“出行即服務(wù)”（mobility-as-a-service）平臺(tái)更接近現(xiàn)實(shí)了。
英偉達(dá)另一款產(chǎn)品DRIVE Constellation，不出意外可以幫助安全地加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地。DRIVE Constellation是一個(gè)龐大的項(xiàng)目，允許開(kāi)發(fā)人員在虛擬世界中測(cè)試他們的程序。簡(jiǎn)而言之，Constellation允許合成測(cè)試環(huán)境。
意味著什么？
自動(dòng)駕駛的測(cè)試更多地關(guān)乎質(zhì)量，而不是數(shù)量。在一條筆直又寬敞的通道上一遍又一遍地測(cè)試系統(tǒng)，并沒(méi)有多大幫助。相反，在更現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試，可以在自動(dòng)駕駛能力方面帶來(lái)具體的改進(jìn)。
雖然更為接近真實(shí)駕駛環(huán)境的測(cè)試環(huán)境是首選，但需要付出代價(jià)：時(shí)間和安全。簡(jiǎn)而言之，在現(xiàn)實(shí)世界中記錄里程需要花費(fèi)大量時(shí)間。在這樣做的同時(shí)，它會(huì)使駕駛員面臨潛在事故的風(fēng)險(xiǎn)。
然而，在虛擬世界中，由于可擴(kuò)展性，學(xué)習(xí)時(shí)間大大加快，而安全性并不是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)檎嬲鸟{駛員不用面臨風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)讓一些人懷疑虛擬測(cè)試——它究竟能否提供一種充分的、足以完善自動(dòng)駕駛的解決方案？
真實(shí)環(huán)境下的測(cè)試仍然是必要的，合成測(cè)試不可能“包診百病”。但它將在加速技術(shù)推進(jìn)，以及以更安全的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面發(fā)揮巨大作用。
在AV18大會(huì)上的演講中，英偉達(dá)汽車高級(jí)總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)對(duì)DRIVE Constellation可的具體功能進(jìn)行了概述。
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開(kāi)發(fā)人員可以數(shù)千次地反復(fù)測(cè)試某種特定的駕駛環(huán)境和情況，并且每周7天、每天24小時(shí)都這樣做，而不是每天在該場(chǎng)景中駕駛幾輛汽車并希望獲得最佳條件。
使用DRIVE Constellation，用戶可以操縱太陽(yáng)的角度，添加人或車等障礙物，改變天氣，從白天到夜晚都模擬一遍。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)可以提出幾乎無(wú)窮無(wú)盡的場(chǎng)景，來(lái)測(cè)試他們的軟件。
但完成這一過(guò)程，意味著DRIVE Constellation如何與英偉達(dá)用于自動(dòng)駕駛的車載解決方案Pegasus捆綁在一起進(jìn)行匹配。
當(dāng)一臺(tái)服務(wù)器在DRIVE Constellation上運(yùn)行所有這些場(chǎng)景時(shí)，另一臺(tái)服務(wù)器正在“看到”所有這些情況，因?yàn)樗赑egasus上運(yùn)行自動(dòng)駕駛硬件。換句話說(shuō)，在Pegasus上運(yùn)行的軟件會(huì)認(rèn)為它遇到的所有場(chǎng)景都是真實(shí)的，然后以這種方式作出反應(yīng)。
這允許開(kāi)發(fā)人員在系統(tǒng)執(zhí)行不正確的功能時(shí)調(diào)整和更改系統(tǒng)，并在其執(zhí)行正確的操作時(shí)給予“獎(jiǎng)勵(lì)”反饋。雖然不完美，但該系統(tǒng)可以大大加快流程，并保證駕駛員的安全。
Waymo可以在真實(shí)環(huán)境中每天駕駛10,000英里的測(cè)試?yán)锍蹋谔摂M環(huán)境中每天可以駕駛1000萬(wàn)英里的測(cè)試?yán)锍獭?/div>
盡管Waymo并沒(méi)有使用DRIVE Constellation，但很明顯，使用DRIVE Constellation的公司和“出行即服務(wù)”供應(yīng)商將從中獲益。鑒于英偉達(dá)正在與370多家汽車合作伙伴合作（并非所有合作伙伴都使用DRIVE Constellation）——很明顯——當(dāng)它被廣泛使用時(shí)，會(huì)獲得更多的合作伙伴。比如——奔馳。該公司已經(jīng)使用英偉達(dá)系統(tǒng)為其令人印象深刻的MBUX AI驅(qū)動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供動(dòng)力，正如我們之前提到的，將使用DRIVE Pegasus為其自主車隊(duì)產(chǎn)品提供支持。
Shapiro表示，所有這些測(cè)試都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，但大多數(shù)公司目前都沒(méi)有做好準(zhǔn)備。但是，英偉達(dá)正在提供一系列不斷更新的解決方案，以幫助這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)加快節(jié)奏。
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