中國(guó)、俄羅斯兩國(guó)間層次最高、規(guī)模最大的綜合性展會(huì)——第五屆中俄博覽會(huì)日前在俄羅斯聯(lián)邦葉卡捷琳堡圓滿落幕。被譽(yù)為“中國(guó)名片”的中國(guó)高鐵亮相展會(huì)，高鐵施工、設(shè)計(jì)、裝備、運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的集體亮相，成為了展會(huì)一大亮點(diǎn)。

　　“中國(guó)高鐵建設(shè)近年來(lái)取得了巨大成就，并正在走向世界。我們參展的主要目的就是希望俄羅斯和其他國(guó)家更多地認(rèn)識(shí)了解中國(guó)高鐵技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)高鐵走進(jìn)更多國(guó)家”中國(guó)中鐵四局董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張河川表示。作為世界500強(qiáng)企業(yè)、全球最大建筑工程承包商之一的中國(guó)中鐵股份有限公司，已是第四次參加中俄博覽會(huì)，本次展覽活動(dòng)由其旗下中鐵四局、九局、十局、電氣化局、北京局等成員企業(yè)承辦。

　　隨著中俄兩國(guó)合作的不斷推進(jìn)，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作加速提質(zhì)升級(jí)。2017年中俄雙邊貿(mào)易額達(dá)到了840.7億美元，今年雙邊貿(mào)易有望達(dá)到或超過(guò)1000億美元。2017年中國(guó)對(duì)俄羅斯投資22.2億美元，同比增長(zhǎng)72%，在俄新簽工程承包合同額77.5億美元，同比增長(zhǎng)191.4%，增速在“一帶一路”相關(guān)國(guó)家中名列前茅。作為世界上領(lǐng)土面積最大的國(guó)家，同時(shí)也是“一帶一路”重要的沿線國(guó)家，俄羅斯在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有巨大的潛力。特別是從2014年索契冬季奧運(yùn)會(huì)到2018年俄羅斯世界杯，連續(xù)兩項(xiàng)世界體育盛會(huì)在俄羅斯舉辦，為當(dāng)?shù)貛��?lái)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。幅員遼闊的俄羅斯，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。目前，俄羅斯鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行速度基本停留在上世紀(jì)80年代蘇聯(lián)時(shí)期的水平，因此俄羅斯迫切需要推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，提高火車(chē)運(yùn)行速度，以此提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這在其發(fā)布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中有所體現(xiàn)。中國(guó)通過(guò)鐵路建設(shè)提速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，為俄羅斯的鐵路建設(shè)提供了極具借鑒意義的中國(guó)方案。事實(shí)上，在近年來(lái)俄羅斯規(guī)劃和建設(shè)中的鐵路工程中，一直活躍著中國(guó)公司的身影。2015年，中國(guó)中鐵成功中標(biāo)俄羅斯首條高鐵項(xiàng)目莫斯科至喀山段高鐵的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)該段線路的工程勘測(cè)、土地測(cè)量、規(guī)劃圖和文件設(shè)計(jì)工作，合同金額約23.94億元人民幣；2017年，中國(guó)中鐵在第四屆中俄博覽會(huì)上又簽署了一項(xiàng)價(jià)值25億美元的備忘錄，計(jì)劃在俄羅斯修建一條連接葉卡捷琳堡和車(chē)?yán)镅刨e斯克的高速鐵路，全長(zhǎng)200公里。

　　中國(guó)鐵路企業(yè)一直在尋求走出去。2009年，中國(guó)正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，參與籌建歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。時(shí)至今日，中國(guó)鐵路企業(yè)已經(jīng)成為海外鐵路市場(chǎng)上不可忽視的力量，在世界范圍內(nèi)積極參與競(jìng)爭(zhēng)，品牌影響力和知名度也在不斷提升，中國(guó)在高鐵建設(shè)過(guò)程中積累了豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，在施工、設(shè)計(jì)、裝備、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修、服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，中國(guó)高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)正在逐步走向智能化、一體化，為世界高鐵建設(shè)和發(fā)展提供更全面可行的中國(guó)方案。近年來(lái)，采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”和“中國(guó)方案”建設(shè)的鐵路工程越來(lái)越多，中國(guó)鐵路技術(shù)輸出步伐加快。在技術(shù)輸出方面，中國(guó)鐵路越來(lái)越重視“全產(chǎn)業(yè)鏈”輸出模式，改變過(guò)去單一負(fù)責(zé)基建和設(shè)計(jì)的方式，采用勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)一體化的“打包”模式，全產(chǎn)業(yè)鏈向海外輸出，這種模式已應(yīng)用于雅萬(wàn)高鐵、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路等多個(gè)鐵路項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)方案的落地推廣起到了積極作用。

　　中國(guó)中鐵四局董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記張河川介紹說(shuō)，通常所說(shuō)的高鐵“走出去”一般分為四步走，先是項(xiàng)目設(shè)計(jì)、再到基建施工、車(chē)輛銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)管理，步步為營(yíng)、環(huán)環(huán)相扣，作為中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)應(yīng)該加大溝通協(xié)調(diào)與合作力度，抱團(tuán)出海，形成合力，才能更好更快的占據(jù)全球鐵路基建市場(chǎng)。他提到，在中俄博覽會(huì)、中東鐵路軌道交通展覽會(huì)等多個(gè)國(guó)際鐵路相關(guān)展覽活動(dòng)中，中國(guó)中鐵與中國(guó)中車(chē)等多家鐵路相關(guān)企業(yè)成“抱團(tuán)”之勢(shì)，對(duì)外展示中國(guó)鐵路綜合實(shí)力和良好形象。他還希望有關(guān)部門(mén)能進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上各相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系，在重要活動(dòng)和場(chǎng)合中，統(tǒng)一策劃、集體行動(dòng)，以合力爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)介紹，中國(guó)中鐵自上世紀(jì)70年代建成長(zhǎng)達(dá)1861公里的坦贊鐵路至今，已先后在亞洲、非洲、歐洲、南美洲、大洋洲等多個(gè)國(guó)家建設(shè)了一大批精品工程，先后參與和推動(dòng)了多個(gè)“一帶一路”重大鐵路項(xiàng)目，已完成的鐵路項(xiàng)目包括埃塞俄比亞亞吉鐵路、烏茲別克斯坦安格連-琶布鐵路隧道項(xiàng)目等，在建項(xiàng)目包括印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目、中老鐵路項(xiàng)目、哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌項(xiàng)目，中國(guó)中鐵承擔(dān)的莫斯科-喀山高鐵勘察設(shè)計(jì)工作也在順利開(kāi)展。

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