已經(jīng)成為物流業(yè)又一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的快運(yùn)業(yè)務(wù)迎來(lái)了一個(gè)新的“玩家”，這個(gè)名為順心捷達(dá)的新品牌是由廣東順心快運(yùn)有限公司（下稱順心快運(yùn)）在5月12日宣布上線的零擔(dān)快運(yùn)產(chǎn)品。

如果說(shuō)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)早已經(jīng)開(kāi)始受到諸多物流巨頭的重視，并開(kāi)始“重兵囤積”這一領(lǐng)域，那么順心捷達(dá)這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的新品牌之所以廣受關(guān)注，主要是由于其背后的投資方來(lái)頭不小。

根據(jù)工商注冊(cè)資料，順心快運(yùn)今年3月中旬完成了工商注冊(cè)程序。從這家公司的股東構(gòu)成來(lái)看，包括新邦物流、順豐控股都參與到了這個(gè)新品牌的構(gòu)建之中。

從順心快運(yùn)這個(gè)名字就可以看出這家公司與順豐控股的淵源，實(shí)際上從工商注冊(cè)資料也可以得知，其股東包括上海尚廣投資有限公司（下稱上海尚廣）和深圳順路物流有限公司（下稱深圳路順），前者為新邦物流控股股東臺(tái)灣新竹貨運(yùn)集團(tuán)全資控股的泰瑞國(guó)際貨物運(yùn)輸代理（上海）有限公司；后者則是由順豐集團(tuán)旗下專門從事對(duì)外投資的平臺(tái)深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司全資控股。另外，萬(wàn)安華創(chuàng)企業(yè)管理咨詢中心也是順心快運(yùn)股東之一。

順心快運(yùn)注冊(cè)資本6984.1萬(wàn)元。工商注冊(cè)信息可查的資料顯示上海尚廣 、深圳順路和萬(wàn)安華創(chuàng)分別持股37.23%、32.35%、30.43%。

但與順豐控股在快遞業(yè)務(wù)上堅(jiān)持直營(yíng)制的做法不同，順心捷達(dá)則是計(jì)劃通過(guò)加盟制快速鋪開(kāi)市場(chǎng)。在5月12日舉行的順心捷達(dá)品牌發(fā)布和合伙人招募活動(dòng)上，順心捷達(dá)方面透露，公司計(jì)劃2020年建成全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋；從短期來(lái)看，2018年將內(nèi)布局3500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到每月30萬(wàn)噸的貨量，實(shí)現(xiàn)市級(jí)全覆蓋。

在線路規(guī)劃方面，目前順心捷達(dá)擁有242條，規(guī)劃在2020年實(shí)現(xiàn)省際直達(dá)線路數(shù)1300條，發(fā)車臺(tái)數(shù)達(dá)到每月4萬(wàn)臺(tái)。

在順心捷達(dá)方面看來(lái)，目前中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)仍處在高度分散的狀態(tài)，存在著巨大的發(fā)展空間。順心捷達(dá)方面表示將通過(guò)團(tuán)隊(duì)自建、網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營(yíng)、城際甩柜、省際對(duì)流等模式，為客戶和合作伙伴提供高品質(zhì)、高客戶體驗(yàn)、高性價(jià)比的物流服務(wù)。以終端服務(wù)品質(zhì)為重點(diǎn)，保障最后最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。

快遞巨頭紛紛通過(guò)各種方式涉入零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，其背后主要的原因在于高增速下被高度分割的市場(chǎng)空間，這也使得零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域目前為止并未形成像快遞業(yè)那樣幾大巨頭控制大部分市場(chǎng)的格局。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路零擔(dān)運(yùn)輸前20名所占的市場(chǎng)份額還不到2%，全行業(yè)2016年市場(chǎng)規(guī)模就過(guò)萬(wàn)億，但即使是德邦快運(yùn)這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)2017年?duì)I收也剛剛超過(guò)200億元規(guī)模，其中還有超過(guò)30%來(lái)自于快遞業(yè)務(wù)。

而隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)交易產(chǎn)品中包括3C家電、家具以及建材等重貨比例快速增加，重貨的運(yùn)輸需求隨之水漲船高，相比之下快遞業(yè)務(wù)則陷入“膠著”之態(tài)，盡管總量一直保持增長(zhǎng)，但利潤(rùn)增速明顯放緩。

因此各家物流企業(yè)開(kāi)始“分心”到快運(yùn)業(yè)務(wù)，特別是最近兩年趨勢(shì)尤為明顯。比如中通快遞在2016年成立了快運(yùn)公司，圓通速遞則在去年開(kāi)始通過(guò)加盟制進(jìn)入重貨門到門業(yè)務(wù)，韻達(dá)快遞也在去年下半年成立了快運(yùn)公司。

當(dāng)然也有像申通快遞這樣通過(guò)收購(gòu)快捷快遞并成立新合資公司準(zhǔn)備進(jìn)入快運(yùn)市場(chǎng)，但卻因?yàn)楹罄m(xù)諸多問(wèn)題導(dǎo)致遲遲無(wú)法上線的反例。

但對(duì)于順豐控股而言，雖然在快遞領(lǐng)域高端定位以及高利潤(rùn)率暫時(shí)還保持有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步迫近也使得他們?cè)缭玳_(kāi)始尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這其中就包括快運(yùn)重貨業(yè)務(wù)。

順豐控股2017年年報(bào)顯示，其重貨業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到44.02億元，同比增長(zhǎng)79.93%，已經(jīng)成為目前增長(zhǎng)最為迅速的業(yè)務(wù)板塊之一。

但對(duì)于順豐控股來(lái)說(shuō)，其堅(jiān)持直營(yíng)的做法也對(duì)在快運(yùn)領(lǐng)域的快速擴(kuò)張構(gòu)成了一定的阻礙，特別是在這個(gè)行業(yè)“圈地”的關(guān)鍵期，能否快速鋪開(kāi)市場(chǎng)對(duì)未來(lái)在快運(yùn)市場(chǎng)劃分勢(shì)力范圍的競(jìng)爭(zhēng)幾乎具有決定性的作用，因此也不難理解為何順豐集團(tuán)選擇在此時(shí)通過(guò)投資新邦物流并成立新公司的方式在快運(yùn)領(lǐng)域另辟蹊徑。

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