吉利對于戴姆勒、奔馳感興趣，也并不是中國資本有錢燒的慌，而是已經(jīng)瞄準了集團在電動車方面的規(guī)劃，畢竟，奔馳已經(jīng)打算在武漢投產(chǎn)電動車，而吉利顯然可以通過在董事會的發(fā)言權(quán)，在其中分一杯羹
昨天剛剛被寶馬和長城合資生產(chǎn)MINI電動車的消息刷屏，今天凌晨就來了李書福認購戴姆勒股份成功的消息。
奔馳的母公司戴姆勒剛剛宣布，李書福已經(jīng)成功持有其9.69%的股權(quán)，成為了奔馳最大的單一持股人，這一身份，意味著李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)，價值近75億歐元。
在昨晚進行的戴姆勒公司發(fā)布會上，集團的發(fā)言人對李書福的持股表示歡迎和長期看好。
李書福的持股，改變了戴姆勒原有的股份格局，在此之前，持股比最高的一直是Kuwait Investment Authority，其持有6.8%的股份。
然而戲劇性的是，就在本月初，吉利表示希望通過以持股方式來成為戴姆勒最大的股東時，還受到了戴姆勒董事會的婉言拒絕。當時，吉利提出要以45億歐元通過非關(guān)聯(lián)市場持有5%的戴姆勒股份，然而對方卻建議吉利直接去公共股市上完成收購。
這才過了不到一月，形勢瞬間逆轉(zhuǎn)。
就在不到半個月前，戴姆勒對中國市場因為海外不當傳播公開道歉。
據(jù)德國媒體猜測，吉利對于戴姆勒、奔馳感興趣，也并不是中國資本有錢燒的慌，而是已經(jīng)瞄準了集團在電動車方面的規(guī)劃，畢竟，奔馳已經(jīng)打算在武漢投產(chǎn)電動車，而吉利顯然可以通過在董事會的身份，在其中分一杯羹。
這點倒是和昨天長城與寶馬的合作，在目標、形態(tài)上如出一轍，只是吉利董事會的身份，會比長城更有發(fā)言權(quán)吧。
只是戴姆勒之前和比亞迪合作的騰勢怎么辦？
其實，這樣高額的收購，本來和咱們老百姓沒啥關(guān)系，但是我只知道，周一一開盤，吉利的股票估計又要漲停板了。
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