據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，提到“共享單車”摩拜，您肯定不陌生，提到“共享汽車”您肯定也覺(jué)得耳熟，但是，摩拜的共享汽車您肯定覺(jué)得新鮮吧？昨天，摩拜正式宣布摩拜共享汽車上線，有專家說(shuō)，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國(guó)內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，市場(chǎng)潛力巨大。但是也有專家表示，汽車共享理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。把共享單車做大了的摩拜能把共享汽車做大么？
2017年的最后一個(gè)工作日，摩拜單車貢獻(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的年度最后一條新聞——摩拜共享汽車正式上線，在貴州試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)的區(qū)域覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。首批上線的共享汽車則都是新能源電動(dòng)汽車。
盡管摩拜共享汽車選擇了在西南區(qū)域的貴州試運(yùn)營(yíng)，也沒(méi)有給未來(lái)的推廣列出任何時(shí)間表，但不難看出，摩拜對(duì)于共享汽車領(lǐng)域可謂野心勃勃。
說(shuō)到共享單車大家很熟悉，畢竟道路上黃的、橙的、藍(lán)的各種自行車鋪滿了路面，但說(shuō)到共享汽車可能就有些陌生了。顧名思義，共享汽車是指許多人合用一輛車，也就是開(kāi)車人對(duì)車輛只有使用權(quán)而沒(méi)有所有權(quán)。有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。消費(fèi)者可以通過(guò)手機(jī)下單租用共享汽車，隨叫隨走，而租車費(fèi)用有的比城市出租車的運(yùn)價(jià)還便宜，甚至花15元就能開(kāi)上奔馳。
共享交通工具從兩輪變成四輪，對(duì)于大家而言絕對(duì)算不上什么壞事，如果可以很好地得到普及，甚至一定程度上可以減免買車、養(yǎng)車的壓力。但是在實(shí)際生活中，李先生作為共享汽車的用戶，卻遭遇著諸如停車難、停車費(fèi)昂貴、車輛存在安全隱患的問(wèn)題，“我開(kāi)共享汽車會(huì)遇到停車難的問(wèn)題，尤其是在北京二、三環(huán)以內(nèi)的路邊停車位，有一些停車位的管理員他們不太歡迎共享車停在他們的位置上，因?yàn)楣蚕砥囃５臅r(shí)間越長(zhǎng)，可能就越?jīng)]有人來(lái)開(kāi)，所以會(huì)導(dǎo)致路邊停車位被長(zhǎng)期占據(jù)�！�
盡管存在問(wèn)題，但在共享經(jīng)濟(jì)的大潮影響下，汽車共享公司如雨后春筍一般誕生，從奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)開(kāi)發(fā)的Car2Go到本土品牌TOGO途歌。有業(yè)內(nèi)人士分析這與政策扶持有著分不開(kāi)的關(guān)系。
2017年，交通運(yùn)輸部會(huì)同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》中明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃規(guī)范有序發(fā)展”。在地方層面，北京、上海、天津等32個(gè)省市出臺(tái)的政策里也提及電動(dòng)汽車分時(shí)租賃相關(guān)政策，其中上海、合肥、湖南等省市給予分時(shí)租賃新能源汽車運(yùn)營(yíng)購(gòu)車補(bǔ)貼。
在牛車網(wǎng)創(chuàng)始人海蘭看來(lái)，盡管大家都盯緊了共享汽車這塊“肉”，但目前共享汽車的現(xiàn)狀可謂是冰火兩重天，“一方面共享單車的領(lǐng)軍企業(yè)——摩拜開(kāi)始宣稱要進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域；另一方面，一些之前融資額也不小的砸了幾千萬(wàn)做共享汽車失敗了�，F(xiàn)在很多用戶的定金有可能追討不回來(lái)，要看整個(gè)公司現(xiàn)在財(cái)務(wù)還債的情況�！�
而之所以共享汽車還沒(méi)有做大，海蘭認(rèn)為原因在于：共享汽車不能像共享單車那樣有一個(gè)非常充裕的現(xiàn)金流保證，“一旦共享汽車運(yùn)營(yíng)起來(lái)，無(wú)論是前期投入還是后期的維護(hù)，成本都非常高。哪怕跟汽車廠商談一個(gè)相對(duì)低的價(jià)格批量采購(gòu)，最后還是要投入大量的資金。再加上后期維護(hù)成本非常高，實(shí)際上很難保證共享汽車能像共享單車一樣有個(gè)很好的現(xiàn)金流。”
摩拜作為共享單車的龍頭，的確從共享經(jīng)濟(jì)中嘗到了甜頭，但是在分時(shí)租賃的“接力賽”上摩拜的成功可以復(fù)制嗎？汽車行業(yè)資深評(píng)論員李洋表示，摩拜想要下這步棋其實(shí)籌劃了不止一天兩天，“其實(shí)從摩拜做共享單車的第一天起，我就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，它是醉翁之意不在酒。因?yàn)榇蠹叶荚u(píng)價(jià)這個(gè)共享單車根本沒(méi)有盈利模式，但它就是為了圈用戶，所以它真正的目的還是共享汽車，甚至是未來(lái)的新能源�！�
目前的共享經(jīng)濟(jì)仍舊是重資產(chǎn)模式，共享汽車相信也躲不開(kāi)，要知道采購(gòu)一輛單車只要幾百元，但采購(gòu)一輛新能源汽車可就要?jiǎng)虞m幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)，這還不算維護(hù)、保養(yǎng)的各種費(fèi)用。因此在李洋看來(lái)，共享汽車仍舊會(huì)將燒錢進(jìn)行到底，“盈利暫時(shí)不要考慮了，是不可能的事情，還是繼續(xù)把燒錢進(jìn)行到底，看看誰(shuí)能堅(jiān)持到最后一刻。在整個(gè)模式上仍舊存在問(wèn)題，也只能祝它好運(yùn)了。因?yàn)楝F(xiàn)在很多事情大家都沒(méi)有想明白，反正就是大家持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度�！�
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