所謂的電放是指托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

　　以下是做電放的幾種情況：

　　1） 不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不簽給客戶）。

　　 Carrier(以B/L樣本方式將有關(guān)情況告知對方) 出單MB/L copy件、貨代傳給MB/L COPY 客戶，客戶確認OK后，客戶傳電放申請書、貨代、傳電放申請書給Carrier。若Carrier同意電放，通常于貨裝船后：Carrier 傳電放信或給電放號shipper傳電放信或給電放號Consignee 貨抵目的港后，Consignee憑電放信或報出電放號，找Carrier于目的港之Agent提貨。此種情況多見于目的港在東南亞地區(qū)時，因為電放快而B/L流轉(zhuǎn)（郵寄）慢。(船比B/L先到卸港)

　　2） 對M—B/L電放。

　　使用貨代的代理，簽發(fā)正本H—B/L，對M—B/L電放即意味著以電放信代替M—B/L之功能（當然不可能簽M—B/L正本單）。 貨代給其客戶簽正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客戶名，Consignee填目的港客戶名（即真正的收貨人）。Carrier給Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填貨代名，Consignee填貨代于目的港的代理。 上述操作也可：貨代與其客戶對好單后，將客戶回傳給Forwarder的H—B/L上的shipper一欄，由客戶名改為貨代名，將Consignee欄由真正的收貨人改為貨代之代理，其他內(nèi)容不動（其他內(nèi)容指品名，包裝，件數(shù)，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos (嘜頭及嘜碼)，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel & Voy No., Shipping on board Date等等）改完此二欄后將此單傳給Carrier。以上操作中貨代傳給Carrier之單子上，其自己成了自己B/L之shipper 電放信：Carrier→貨代→貨代之代理→Carrier（貨代之代理交出電放信或報出電放號后即從Carrier處取得D/O） H—B/L流程為：貨代→客戶（啟運港）→客戶（目的港）→Forwarder’s Agent(目的港客戶交出H—B/L從貨代之代理處取得D/O=Delivery Order)。 注：若為到付運費必囑咐目的港代理收齊運費后才放貨！此種情況除要給代理一筆代理費外還需給船公司電放費（約$15）。

　　3） 對H-B/L電放簽發(fā)正本M-B/L使用貨代的代理。

　　M-B/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s Agent at POD 貨代的代理憑正本M-B/L換取D/O，電放信流程：Forwarder→客戶（起運地）→ 客戶（目的港）→Forwarder’s Agent 目的港客戶憑電放信（或電放號）從貨代代理處換得D/O。 4）雙電放。不簽正本HB/L與MB/L，Carrier將其制定的電放號告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder將其制定的另一電放號告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent。

　　 電放提單的產(chǎn)生主要是為了解決目的港“貨到提單未到”的矛盾。提單的正常流轉(zhuǎn)是以其能在貨物到達目的港之前到達收貨人手中為前提的，這在過去是不成問題的。提單是物權(quán)憑證，客戶只有拿到提單正本才能在目的港清關(guān)提貨。電放提單意味著你放棄正本提單（original BOL），客戶只要有電放提單的復(fù)印件或傳真件就可以提貨。一般貨物運輸時間比較短的會采用電放提單。

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