北京日報訊(記者劉冕) 12月24日，備受關(guān)注“緩堵新政”成為專家、市民熱議話題。“緩堵新政”入百度搜索排行榜前十，近24小時的搜索量達39438。明年全市機動車號牌限發(fā)24萬個，這對于北京交通意味著什么？交通、城市管理專家紛紛做出解讀。

　　“新出臺的緩堵措施是綜合之舉，給無序膨脹的機動車增長踩了腳‘急剎車’�！苯煌▽＜倚炜得鏖_門見山地說，對北京而言，如果延續(xù)以往僅對機動車使用限制，而放開擁有的做法，城市環(huán)境、道路資源、老百姓出行的需求以及民生改善都將面臨災(zāi)難。

　　徐康明認(rèn)為，現(xiàn)在交通擁堵影響的是整個交通體系的運轉(zhuǎn)。對機動車數(shù)量和使用的限制，本意在于保證交通系統(tǒng)中絕大多數(shù)使用者的利益，包括開車、坐公交、步行等所有人群。“24萬輛的年增長依然會給道路帶來壓力，并不能對北京交通擁堵起到很大的改善，但可以避免整個交通系統(tǒng)進一步快速惡化。”

　　對于24萬輛的意義，長安大學(xué)段里仁教授給出了更直觀地概念：“今年北京機動車增加數(shù)量超過75萬輛，按照此速度勻速發(fā)展估計，限發(fā)24萬號牌，相當(dāng)于明年城市道路上少了50萬輛車，而上世紀(jì)八十年代北京全市機動車保有量也就是這個數(shù)字。”

　　另據(jù)了解，截至本月22日，本市機動車保有量達到479.1萬輛，以后若按每月2萬輛增加，預(yù)計明年11月份前本市機動車保有量將達500萬輛。

　　“限是為了給公共交通建設(shè)爭取時間。”段里仁認(rèn)為，新政是要將目前這種交通惡化的進程控制住的同時，通過大力發(fā)展公共交通，加快軌道交通建設(shè)，特別是大力發(fā)展校車、班車等共乘車，以信息化手段加強道路交通、停車秩序等方面的管理，使得目前的機動車使用能主動轉(zhuǎn)換到采用公共交通出行模式上。

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