昨日，《杭州市深化出租汽車行業(yè)改革的實(shí)施意見(征求意見稿)》正式發(fā)布，其中的核心內(nèi)容，是規(guī)定自2015年1月1日起，該市出租汽車行業(yè)停止收取經(jīng)營權(quán)有償使用金，實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償有期限使用。而之后，改革將規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車平臺(tái)。
9月15日消息，“專車倒逼出租車改革”，此觀點(diǎn)早已不新鮮，而近日杭州出租車行業(yè)改革工作的正式啟動(dòng)，又給這一觀點(diǎn)添加了新的佐證。
經(jīng)前期統(tǒng)計(jì)，杭州將一次性退還2600余輛出租汽車有償使用金合計(jì)約1億元。據(jù)媒體報(bào)道，杭州市交通局副局長陸獻(xiàn)德說，僅此一項(xiàng)，每輛出租車每月將減少400多元“份子錢”。
在傳統(tǒng)出租車制度下，一直存在消費(fèi)者對(duì)服務(wù)有所不滿、出租車司機(jī)對(duì)收入低多有抱怨等矛盾，而“份子錢”便是影響出租車司機(jī)收入的一項(xiàng)要素。
在滴滴等專車興起之后，因?yàn)榇蠊P補(bǔ)貼和無需上交份子錢，不少出租車司機(jī)都心動(dòng)不已。于是有的司機(jī)離開出租車陣營轉(zhuǎn)開專車，還有不少選擇了既開出租又開專車——“身”仍是出租車的“身”，“心”已是專車的“心”，還是熟悉的綠色出租車，但坐在里面的師傅已經(jīng)用上了專車軟件接單。
而要留住出租車師傅們，減收“份子錢”幾乎不可避免。據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，有受訪杭州司機(jī)向記者說道，自己很關(guān)注“經(jīng)營權(quán)有償使用金”的改革。并表示，改革后，承包金(包含“經(jīng)營權(quán)有償使用金”的份子錢)只有減少到6000塊錢，大多數(shù)駕駛員才能承受并且愿意繼續(xù)干下去。
如電信業(yè)的“提速降費(fèi)”一樣，“出租車行業(yè)改革”也是備受民眾矚目的一件事。減收份子錢，杭州并非第一家。今年早些時(shí)候，南京、義務(wù)等地就已經(jīng)對(duì)出租車份子錢進(jìn)行了下調(diào)。
信息的通暢提高了資源的利用效率，互聯(lián)網(wǎng)的大潮之下必然引來更多變革。就出租車行業(yè)而言，繼杭州之后，想來必有更多城市會(huì)有所動(dòng)作。