快遞要實行“實名制”了?5月1日起，“新國標(biāo)”正式施行�！皩嵜啤�、“先驗后簽”等成為普遍關(guān)注的焦點。但記者昨日采訪省郵政管理局時得知，該標(biāo)準(zhǔn)中對實名制并無任何規(guī)定，驗貨也只是針對跟快遞企業(yè)有約定的寄件人所寄的快件。不過，“新國標(biāo)”中對損壞及丟失快件的賠償問題有了大改變，不再按以前只賠幾倍運費，而要根據(jù)合同法對消費者進行一比一賠償。
1、網(wǎng)絡(luò)購物 “先驗再簽”
新規(guī)解讀
事例：鄭州市民王小姐經(jīng)常在網(wǎng)上購物，快遞員通常不提前打電話確認，而是直接把包裹放在公司前臺，雖然有幾次是當(dāng)面交接，但派送員一味催她簽字，絕不讓她拆包裹查看。她經(jīng)常擔(dān)憂貨品有問題，到時跟賣家交涉不清。
解讀：5月1日起實施的《快遞服務(wù)》“新國標(biāo)”相比于原來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有很多增加和修改，其中最為消費者所關(guān)注的變化之一，就是對“先簽字后驗貨”行規(guī)的重新確定。
“新國標(biāo)”中把快件分為兩類，一類是傳統(tǒng)類的商務(wù)快件，比如商務(wù)文件，快件包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況，收件人可以先驗收內(nèi)件再簽收;另一類是對于網(wǎng)絡(luò)購物、代收貨款以及與客戶有特殊約定的快件，按照約定的方式，先驗視內(nèi)件再簽收。也就是說，先驗視后簽收的前提是商家(寄件人)與快遞企業(yè)簽訂合同，委托快遞公司驗視�！盀榱诉m應(yīng)市場需求，商家是會和快遞企業(yè)簽訂合同的�！笔∴]政管理局的相關(guān)負責(zé)人說，這是一種趨勢。
2、快件丟失損壞按照民法“一比一”賠償
事例：趙先生曾在網(wǎng)上購買了一個藝術(shù)花瓶，當(dāng)時忘了與商家約定花瓶若損壞如何賠償?shù)膯栴}，后來拿到花瓶發(fā)現(xiàn)已經(jīng)破損，商家推說是快遞的問題，后來快遞公司對趙先生進行了2倍運費的賠償�！耙粋�花瓶100多元，快遞費才10元，2倍也才20元，我反正是虧大了。”
解讀：“新國標(biāo)”中，對快件因延誤喪失價值、丟失、損壞的賠償做了明確規(guī)定，賠償按照“有約定從約定，沒約定從法定”的原則。如果快件購買保價，按照保價金額進行賠償，如果沒有買保價，就按照《合同法》對快件價值進行“一比一”賠償，也就是說，趙先生遭遇的情況若是在新規(guī)執(zhí)行后，他可要求賠償花瓶的全價，并免除本次快遞服務(wù)費，張先生可獲賠130元，而不再是以前賠償幾倍郵費了事。
3、跨省超7天 算延誤要賠償
事例：對快遞的延誤，陳女士一肚子火�！拔以诰W(wǎng)上買了隱形文胸，準(zhǔn)備拍婚紗照的時候用，賣家說3天絕對能到，結(jié)果都一個星期了直到拍攝前的晚上，我查看貨物還在廣州‘等待裝車’，肯定來不及啊，第二天一早我只好跑到商場買了一件。多花了錢還耽誤了工夫!”
解讀：對于消費者經(jīng)常遇到的“快遞變慢遞”現(xiàn)象，“新國標(biāo)”規(guī)定，徹底延誤的快件，快遞服務(wù)組織應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。那么，寄出去的快件，幾天收不到算徹底延誤?根據(jù)“新國標(biāo)”，同城快件為3個日歷天，省內(nèi)異地和跨省快件為7個日歷天。延誤的賠償包括：免除本次服務(wù)費用(不含保價等附加費用)，若因延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，視作丟失或損毀，按照以上所說的民法賠償。
新京報訊 (記者蘇曼麗)擁有EMS的中國郵政速遞物流股份有限公司昨天下午預(yù)披露了招股書，正式啟動A股IPO。招股書顯示，此次中國郵政速遞擬募集資金99.7億元，如一切順利將成為今年來A股募資最大的IPO，EMS也將成為我國快遞第一股。將于5月4日首次上會。
首發(fā)不超過40億股
根據(jù)披露的招股說明書，此次郵政速遞首發(fā)不超過40億股，發(fā)行后總股本不超過120億股，計劃募集資金99.7億元，將成為今年來A股募資最大的IPO。郵政速遞表示，本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。
中國郵政速遞物流截至去年末總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2011年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。
業(yè)內(nèi)人士認為競爭力還不夠強
自2009年，剛剛實現(xiàn)政企分開的中國郵政集團公司啟動郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制時，就已開始為上市作準(zhǔn)備。郵政速遞是2009年由中國郵政集團下屬的中國速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合并而來，為中國郵政集團三大業(yè)務(wù)板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務(wù)商，不僅擁有覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，而且擁有飛機等裝備。
“目前中國郵政體系已經(jīng)形成了三股主要業(yè)務(wù)，一是傳統(tǒng)的送信投遞業(yè)務(wù)，一是郵儲銀行的金融業(yè)務(wù)，一是速遞物流業(yè)務(wù)。速遞物流業(yè)務(wù)相對來說是比較好整合和上市的一塊�！眹亦]政局相關(guān)人士表示。
業(yè)內(nèi)人士表示，與一流的民營快遞企業(yè)和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題，競爭力還不夠強。不過，一旦中郵速遞率先實現(xiàn)上市，將有利于借助上市融資來進一步擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模并更新軟硬件，從而提升信息化與服務(wù)。
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