進(jìn)入2011年，民營物流困境陡生，國企物流橫盤調(diào)整，外資物流卻在瞬間發(fā)力，而且目標(biāo)大都指向中西部地區(qū)和口岸節(jié)點(diǎn)，并攜手自己的傳統(tǒng)客戶深度切入全球化流程，高調(diào)契合中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。而這，也令前不久一些外資大鱷退出中國快遞市場所引發(fā)的喝彩聲戛然而止。
　　今年以來，人員工資、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)等大幅上漲，路上成本至少漲了三成，中國物流企業(yè)壓力陡增。與此同時，受制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、出口增速減緩的影響，物流企業(yè)靠廉價勞力支撐的快速擴(kuò)張期已基本結(jié)束，而外資物流企業(yè)卻表現(xiàn)出先所未有的力度，加快了在中國市場的布局步伐。
　　外資物流布局加速
　　近來，外資物流企業(yè)組合動作頻現(xiàn)，而且延展供應(yīng)鏈全局的意圖十分明顯。
　　DHL日前宣布，旗下負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的部門DHL全球貨運(yùn)在華新設(shè)5家分公司，空間布點(diǎn)從東南沿海地區(qū)延伸至中西部內(nèi)陸地區(qū)。
　　在DHL此番投資之前，另一物流巨頭TNT對外宣稱已實(shí)現(xiàn)中國和亞洲兩大定日陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的對接，使中國出口到越南等5個東盟國家的貨物運(yùn)輸時間壓縮在1周左右。
　　沃爾瑪(中國)投資有限公司則透露，有意在武漢營建其華中地區(qū)的全國物流配送中心，加速物流配送的速度，以支持沃爾瑪在湖北的16家門店。
　　聯(lián)邦快遞近日宣布在上海浦東三林地區(qū)設(shè)立新的操作站，加速為上海地區(qū)客戶提供國際快遞取、派件服務(wù)。新的操作平臺將通過位于浦東國際機(jī)場的國際快遞口岸操作中心，進(jìn)入聯(lián)邦快遞的全球網(wǎng)絡(luò)。就在今年6月，聯(lián)邦快遞與上海機(jī)場(600009，股吧)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將擴(kuò)大在上海浦東國際機(jī)場內(nèi)的貨運(yùn)和其他操作設(shè)施。
　　嘉里物流于近日完成了在中國市場的策略性整合，并收購了主要從事海運(yùn)進(jìn)出口整箱和拼箱國際貨運(yùn)代理及訂艙平臺業(yè)務(wù)的上海萬升集團(tuán)，及專營化工及危險品、快速消費(fèi)品、機(jī)電和汽車行業(yè)的上海會成物流，以加強(qiáng)在海運(yùn)及第三方物流方面的實(shí)力。
　　美國UPS公司更是將在重慶建立快遞服務(wù)中心，表現(xiàn)出在重慶打造中國內(nèi)陸分撥中心的意愿。此外，UPS還將在重慶開通貨運(yùn)航班、建立結(jié)算中心等。
　　瞄準(zhǔn)了潛力巨大的中國汽車物流市場，德國BLG物流集團(tuán)則將在天津合資成立汽車技術(shù)中心，此次投資是這家老牌的汽車物流集團(tuán)在華的第一筆實(shí)體投資。此前，BLG一直扮演著國際豪華車商的進(jìn)口承運(yùn)商和國內(nèi)汽車廠的出口承運(yùn)商角色。
　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有備而來 www.baisiqiche.com
　　“近來外資物流企業(yè)的動向，肯定是有備而來�？梢悦黠@看出，其布局設(shè)點(diǎn)的位置，均順應(yīng)了中國市場以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展需要�！北本┚巴ㄍ顿Y集團(tuán)首席分析師張國慶(博客，微博)在接受本報記者采訪時表示。
　　此次DHL全球貨運(yùn)新設(shè)的5家分公司包括內(nèi)陸地區(qū)兩個重要的貨物運(yùn)輸樞紐河南省鄭州市和山西省太原市，另外新增的3家分公司分別位于浙江省溫州市、江蘇省徐州市和廣東省惠州市。
　　DHL全球貨運(yùn)首席執(zhí)行官羅康旭表示，DHL已在中國內(nèi)地快速完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中獲益，今后還將加大在空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路貨運(yùn)在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案的投入。
　　聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡力行指出，與經(jīng)濟(jì)增長緩慢的西方國家相比，中國將持續(xù)推動環(huán)球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上海全新物流中心將有力輻射華東地區(qū)的客戶服務(wù)，助力聯(lián)邦快遞把握亞太區(qū)內(nèi)日益蓬勃的貿(mào)易商機(jī)。
　　近年來，嘉里物流一直熱衷于鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，此次兩宗收購體現(xiàn)了嘉里物流旨在鞏固其海運(yùn)、物流領(lǐng)域的強(qiáng)勢地位，并加強(qiáng)在中國的物流網(wǎng)絡(luò)輻射范圍。
　　面對重慶作為中西部物流的新的利潤高地，跨國物流的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。UPS通過考察發(fā)現(xiàn)，重慶已經(jīng)顯現(xiàn)良好的區(qū)位優(yōu)勢及越來越多的客戶需求，其在重慶設(shè)置重要的物流節(jié)點(diǎn)，除了完善其全程供應(yīng)鏈需求外，也將有利于同其他國際物流巨頭競爭。
　　近期物流界特別關(guān)注的是歐洲最大汽車物流集團(tuán)BLG進(jìn)軍國內(nèi)汽車物流，該集團(tuán)董事會高層表示，天津?qū)⑹堑谝徽�，隨后將在上海、廣州等地實(shí)施投資布局。記者在采訪中獲悉，多家國內(nèi)汽車廠商正與BLG進(jìn)行磋商，以便優(yōu)化自身的汽車物流管理，包括全散件物流。這將意味著BLG將介入國內(nèi)汽車廠商的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并提供零部件的適時配送。
　　回歸優(yōu)勢意在長遠(yuǎn)
　　“面對有外資物流企業(yè)退出中國快遞市場，業(yè)界不乏歡呼之聲，但這是一個危險的信號，至少表明國際物流大鱷的斷腕之舉，是其優(yōu)勢領(lǐng)域的回歸，并且瞄準(zhǔn)了新的發(fā)展空間�！北本﹨R遠(yuǎn)物流有限公司執(zhí)行經(jīng)理鮑欣宏在接受本報記者采訪時如是分析。
　　反觀中國物流企業(yè)所面臨的客觀環(huán)境，成本上漲、資金鏈緊張，擴(kuò)張速度明顯下降。有消息稱，今年以來，中國部分物流市場的人力成本同比增長了30%以上，但是仍有20%的崗位招不到員工。
　　在國內(nèi)企業(yè)熱衷快遞市場的時候，外資物流企業(yè)卻踏準(zhǔn)國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的節(jié)拍，紛紛投資拓展中西部地區(qū)，或夯實(shí)口岸物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　張國慶指出，外資物流以市場需求為導(dǎo)向，注重網(wǎng)絡(luò)化布局。其近一個時期所表現(xiàn)出的投資熱情，尤其是對重慶、成都、武漢、西安等中西部節(jié)點(diǎn)城市的情有獨(dú)鐘，絕非心血來潮之舉。這些外資物流企業(yè)堅(jiān)持走高端物流路線，甚至是依仗著全球供應(yīng)鏈的閉環(huán)形態(tài)，在中國的中西部地區(qū)緊隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級來開疆拓土。而中國的物流企業(yè)或企業(yè)物流，今年的熱點(diǎn)還是依仗電子商務(wù)帶來的快遞需求，實(shí)施低價競爭。部分商業(yè)企業(yè)雖也在根據(jù)自己的業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃，實(shí)施區(qū)域性的物流中心建設(shè)，但依然圍繞在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市，參與“紅海”競爭。
　　種種跡象表明，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國市場的步伐，比以往任何時候都更加扎實(shí)，并且緊隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的導(dǎo)向，逐步向中西部地區(qū)滲透。
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