現(xiàn)代物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的第三個利潤源泉，被稱為經(jīng)濟增長的 “加速器”。物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但在物流過程中過度地消耗資源特別是能源，也對環(huán)境造成負面影響。因此，在日益重視節(jié)約、環(huán)保的今天，在我國物流業(yè)發(fā)展初期，引入綠色物流概念，對節(jié)能降耗和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有深遠意義。 
    綠色物流具有的社會和經(jīng)濟價值 
    綠色物流不僅對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。 
    首先，綠色物流具有社會價值。 
    綠色物流表現(xiàn)為節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念，綠色物流有利于自然資源的回收、重用等，有利于樹立企業(yè)良好的形象，使企業(yè)更易獲得股民和其他投資者的青睞。因此，對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責任等，贏得公眾信任。同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標準認證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢。 
    其次，綠色物流具有經(jīng)濟價值。 
    實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略措施，綠色物流可以降低企業(yè)的原料成本，增強企業(yè)核心競爭力。綠色物流有利于企業(yè)通過對資源的節(jié)約利用，對運輸和倉儲的科學規(guī)劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過程的環(huán)境風險成本，從而為企業(yè)拓展了利潤空間。 
    因此，我們不能只看到解決環(huán)境問題需要實際成本的一面，還應認識到環(huán)境方面的改善會給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟機遇和參與國際競爭的機會，帶來巨大的經(jīng)濟效益。西方國家的最新研究和實踐表明，一個在環(huán)境績效方面表現(xiàn)良好的企業(yè)通常也具有良好的盈利表現(xiàn)。 
    政府在發(fā)展綠色物流應采取的措施 
    發(fā)展綠色物流是政府在宏觀經(jīng)濟管理中的重要職責，政府要喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。政府必須通過稅收等政策打破物流企業(yè)的 “環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)在競爭中還要關(guān)注社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。 
    第一，政府應制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。 
    現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。 
    綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。 
    第二，應加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設。 
    要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經(jīng)營性設施應按照市場經(jīng)濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經(jīng)營。要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，大力發(fā)展多式聯(lián)運。 
    第三，應促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設。 
    完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理 （TQM）、電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、射頻技術(shù) （RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資源計劃 （ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網(wǎng)絡信息平臺，加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。 
    物流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，政府應加強對物流標準化工作的重視，一方面要在物流術(shù)語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準，對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善；對尚缺的標準應抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致，與國際標準接軌。 
    第四，要重視物流人才培養(yǎng)和科技工作。 
    開展多層次學歷教育和認證工作。政府應鼓勵高等院校開設現(xiàn)代物流專業(yè)課程，優(yōu)化物流教育師資力量，開設與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學的課程，提高物流教育質(zhì)量。為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求。 
    政府還應大力支持和引導綠色物流科技工作，要積極支持綠色物流基礎理論和技術(shù)的研究，發(fā)揮科技在綠色物流體系建設中的作用。 
還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。