據(jù)朱先生稱，去年底，他所在的東莞高科數(shù)碼科技有限公司，委托香港某貨運有限公司從香港運送一批電子零件，雙方也訂立了合同。但是，提貨當(dāng)天即發(fā)生了貨物被盜事件。據(jù)香港某貨運有限公司稱，去年11月23日下午，該公司一名司機高某在香港號新銀中心提取了48箱電子零件。在行駛不遠的香港地段，司機因事離開駕駛室沒有鎖車門，回來后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)已有29箱貨物丟失，隨后向香港警方報警。

　　按照之前貨運雙方簽訂的運輸合同約定：“在運輸過程中，貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)該賠償貨主損失。”朱先生所在的公司向香港某貨運有限公司提出索賠要求。但雙方磋商過程中，貨運公司態(tài)度卻非常強硬，聲稱“托運貨物是被一些非法之徒盜走，并非在運輸過程中錯交貨物、更改運輸路線等原因造成，完全是未能控制及不可抗力的情況，跟天災(zāi)無異，無須負(fù)責(zé)�！边M一步接觸發(fā)現(xiàn)，這家香港某貨運有限公司注冊資金僅有兩萬港元。該公司負(fù)責(zé)人表示，即使對方提出訴訟，公司也沒有能力賠償托運公司的巨額損失。事情發(fā)生后，朱先生所在公司因為缺少生產(chǎn)原料，無法按期完成和海外客戶簽訂的合約，造成直接經(jīng)濟損失300余萬元。

　　據(jù)代理該案索賠的律師解釋，此案并非一個特殊個案，而是在香港委托貨運中時有發(fā)生。由于保險公司對于人為因素導(dǎo)致的貨物丟失不承擔(dān)賠償責(zé)任，香港貨運公司便無法賠償貨主損失，導(dǎo)致許多內(nèi)地企業(yè)遭受損失。他認(rèn)為，此類案件的頻繁發(fā)生，除運輸方工作疏忽外，也不排除貨運公司司機與外人同謀盜取，或者貨運公司監(jiān)守自盜的可能性。

　　鑒于此，法律專家提醒，內(nèi)地企業(yè)在選擇香港貨運公司時，一要盡量選擇與規(guī)模較大、信譽良好的運輸企業(yè)合作，在簽訂合同之前應(yīng)當(dāng)委托有關(guān)機構(gòu)對香港貨運公司的資信、實力作出調(diào)查；二是要在運輸合同中對于運輸方的責(zé)任作出全面的毫不含混的約定，避免發(fā)生變故時陷入困境。