目前我國(guó)大多數(shù)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓?zhēng)奪。而解決流通混亂、流通產(chǎn)業(yè)分散和流通組織分割局面恰恰需要現(xiàn)代的物流體系�，F(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理理論和實(shí)踐方面的發(fā)展，和它帶給運(yùn)輸業(yè)的巨大變革與進(jìn)步，引起了國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸界的密切關(guān)注�？梢杂鲆姡F(xiàn)代物流業(yè)將成為我國(guó)的重要產(chǎn)業(yè)。
一、物流是電子商務(wù)運(yùn)行的保證
通過(guò)使用INTERNET而進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)被稱為“電子商務(wù)”。INTERNET為買賣雙方搭建了一個(gè)虛擬的交易平臺(tái),隨著INTERNET的飛速發(fā)展,電子商務(wù)也同步飛速發(fā)展。電子商務(wù)過(guò)程包含四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現(xiàn),自始至終都需要這“四流”的協(xié)調(diào)配合。隨著信息技術(shù)和電子銀行的發(fā)展,前“三流”已可以通過(guò)信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，幾乎瞬間就可以完成。而物流是按用戶的訂貨要求，在物流配送中心，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、搬運(yùn)、配送、信息處里等一系列活動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)。物流是四流中最為特殊和必不可少的一種,離開這一環(huán)節(jié)，任何電子商務(wù)只不過(guò)是一種信息交換。沒(méi)有物流業(yè)的相隨發(fā)展,會(huì)使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。故電子商務(wù)的開展離不開物流業(yè)的發(fā)展,電子商務(wù)呼吁發(fā)達(dá)物流業(yè)的出現(xiàn)。第三方物流是發(fā)達(dá)物流的一種重要形式。
二、第三方物流的現(xiàn)實(shí)需要
第三物流就是由供方和需方之外的第三方專業(yè)物流企業(yè)向全社會(huì)提供的物流服務(wù)。中國(guó)第三方物流業(yè)目前的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)企業(yè)原材料物流和成品物流中均有21%的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到13%。另一項(xiàng)由經(jīng)貿(mào)委和南開大學(xué)物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國(guó)使用第三方物流模式的企業(yè)占22.2%。這與發(fā)達(dá)國(guó)家50%以上的比重(比如美國(guó)占58%，日本占80%)相比，還有較大的空間。
目前世界第三方物流平均僅占物流市場(chǎng)總額的5%，即使在物流較發(fā)達(dá)的國(guó)家，第三方物流在物流市場(chǎng)中的份額也只有30%左右，如德國(guó)占23%，英國(guó)為34%，美國(guó)和日本在30%以上。中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美智(Mercer)管理顧問(wèn)公司的調(diào)查，在中國(guó)真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的不足2%。因此，第三方物流在中國(guó)潛在的增長(zhǎng)空間是顯而易見的。
三、第三方物流的適用環(huán)境
總體看,電子商務(wù)下不同企業(yè)到底選擇何種物流模式,需綜合以下幾方面進(jìn)行考慮:(1)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力(資金充裕的大中型企業(yè)可以自營(yíng)物流,而小企業(yè)適宜把物流管理交由第三方專業(yè)物流代理公司);(2)企業(yè)的物流管理能力及現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)資源(物流管理能力強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)資源豐富,可自營(yíng)物流;若物流管理水平低,宜采用第三方物流模式);(3)企業(yè)的核心與非核心業(yè)務(wù)情況(按照專業(yè)化分工理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的物流管理外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,有利于提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力)。
四、第三方物流的發(fā)展策略
我國(guó)從事第三物流的企業(yè)，為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，適應(yīng)市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，積極探索，勇于創(chuàng)新，建立適應(yīng)于我國(guó)市場(chǎng)狀態(tài)的現(xiàn)代物流。
1.穩(wěn)固企業(yè)核心，提高管理水平
目前我國(guó)很多物流企業(yè)的管理還停留在模擬手工流程階段，停留在對(duì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單“加加減減”階段，沒(méi)有同與電子商務(wù)相適應(yīng)的ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，沒(méi)有將現(xiàn)代化的管理理念引入物流管理中。比如，如何整合現(xiàn)有的物流功能，如何提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等。第三物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，首先必須提高自己的管理水平，才能與國(guó)際、國(guó)內(nèi)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。
2.引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)
引進(jìn)外資技術(shù)將加快物流業(yè)發(fā)展速度。一些發(fā)達(dá)的國(guó)家早就開始重視對(duì)商品配送整個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化組合和高效配置，并取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)物流應(yīng)積極多渠道引進(jìn)外資與技術(shù)，尤其是引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。即所謂“它山之石可以利器”。
3.加強(qiáng)有關(guān)政策研究
在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確政策就成為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。各地區(qū)要抓住機(jī)遇，及時(shí)建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得時(shí)機(jī)。
4.建立無(wú)縫鏈接的物流體系
確定企業(yè)的業(yè)務(wù)目標(biāo)，將企業(yè)的業(yè)務(wù)能力和業(yè)績(jī)預(yù)期比較，建立一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系。結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng),物流的作用將會(huì)得到充分展現(xiàn)。系統(tǒng)的建立，可以使物流管理細(xì)致到數(shù)量、金額、貨位等，對(duì)倉(cāng)庫(kù)如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運(yùn)輸路線如何擇優(yōu)，配送如何優(yōu)化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益，也是目前很多企業(yè)采用第三物流的原因所在。
五、結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的過(guò)程，物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的物流形成沖擊，同時(shí)提供新的契機(jī)和新的發(fā)展空間，從而縮短物流業(yè)變革與重構(gòu)的時(shí)間。我們應(yīng)大力宣傳第三物流在新興的中國(guó)物流市場(chǎng)的地位和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極支持和扶持第三物流企業(yè)的發(fā)展. 還可以看看
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