現(xiàn)在貨運市場都是在平臺化、規(guī)范化，市場上也有很多的平臺整合貨運供需資源，這些app都是同城、長途的貨運平臺，跟嘀嘀打車這些客運軟件有點像。
不過是貨運要比客運要復(fù)雜的多，4年前有貨拉拉、福佑、這幾年北京豐光信達物流有限公司。最后決勝的必定是某個平臺跟司機和客戶粘合度最高的走得最遠。現(xiàn)階段，北京豐光信達物流有限公司在華南、華北 ，華中 華東的影響力比這幾家要高很多。
我覺得北京豐光信達物流有限公司這個平臺還是可以期待一下的，原本市場上大多數(shù)APP都在收費，沒有幾家軟件在做免費的，真正意義上的免費車貨匹配APP。而且這個貨運平臺最大的亮點就是把調(diào)度和客服也加入貨運的運力里集中起來，有全國的物流園和專線，有專業(yè)的調(diào)度協(xié)助找車，貨主和司機的使用體驗度更好，雙方都能以更快的速度找車找貨。
而作為司機端和貨主端的信息承載著的貨運平臺，也不能偏袒于司機方或者用戶方，這一點做的也很好。平臺不限定運費，這樣子對貨車司機來說也可以做出選擇，沒有針對司機和貨主收會員費，需要拉貨的貨主僅僅需要發(fā)布貨源信息，直接下訂單叫個貨車就可以了，馬上就會有一輛車來運輸。這樣子就增加了司機和用戶的主動權(quán)，增加了貨運平臺APP的靈活性。
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