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發(fā)表時(shí)間:2019/10/11 9:52  閱讀[377]  回復(fù)[0]

【圖】發(fā)快遞到歐洲雙清包稅到門物流英國(guó)德國(guó)法國(guó)亞馬遜FBA專線

文章出處:發(fā)快遞到歐洲雙清包稅到門物流英
發(fā)快遞到歐洲雙清包稅到門物流英國(guó)德國(guó)法國(guó)亞馬遜FBA專線

發(fā)快遞到歐洲雙清包稅到門物流英國(guó)德國(guó)法國(guó)亞馬遜FBA專線

市場(chǎng)那么多雙清包稅專線,也只有歐洲這條專線給人感覺特別不踏實(shí)。
一是價(jià)格的混亂,從最低價(jià)到高價(jià)之間,跨度大到讓你無(wú)法用正常認(rèn)知去理解,
  二是太多的人在這條線上掉過(guò)坑,不管是賣家、貨代、還是渠道商。

 有被延誤的,本來(lái)十幾天的時(shí)效最后花了三四個(gè)月才簽收,也有被海關(guān)扣了件自己卻不知道是什么原因的。所以,選擇一條相對(duì)靠譜的渠道是多么的重要。!

雙清包稅渠道的結(jié)構(gòu),不外乎以下幾個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都存在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),一個(gè)靠譜的渠道,應(yīng)該是通過(guò)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸閉環(huán)的優(yōu)化,最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到保障自己和客戶利益的目的。

    歐洲專線有一個(gè)特性不同于其它專線,其它專線都是以單一目的國(guó)為服務(wù)對(duì)象,而歐洲專線是以整個(gè)歐盟成員國(guó)為服務(wù)對(duì)象。貨物只要在成員國(guó)其中任何一個(gè)國(guó)家進(jìn)口清關(guān)后,在整個(gè)歐盟境內(nèi)都是可以自由流轉(zhuǎn)而不用二次清關(guān)的。這種特性也造就了歐洲專線多樣化的運(yùn)輸軌跡和清關(guān)模式。
歐洲清關(guān)口岸分析

 歐洲雙清包稅常見的清關(guān)口岸分別是英國(guó),荷蘭,比利時(shí),匈牙利。

   英國(guó)和荷蘭之前都經(jīng)過(guò)好幾輪的嚴(yán)查,現(xiàn)在清關(guān)比較嚴(yán)格,所以在這兩個(gè)國(guó)家清關(guān)的專線,貨物結(jié)構(gòu)都相對(duì)簡(jiǎn)單,安全穩(wěn)定性高。

   比利時(shí)和匈牙利做為后來(lái)興起的清關(guān)口岸,目前查驗(yàn)率低,也正因?yàn)檫@樣,成了很多渠道商沖貨的口岸,例如英國(guó)和荷蘭渠道不接的貨物, 全部轉(zhuǎn)運(yùn)到這兩個(gè)口岸了,后期一旦查驗(yàn),會(huì)出現(xiàn)比較大的問(wèn)題,這方面英國(guó)和荷蘭已經(jīng)有過(guò)先例了。

   清關(guān)方面的風(fēng)險(xiǎn),除了產(chǎn)品本身的原因,還有一個(gè)很大的問(wèn)題就是申報(bào)。

   雙清包稅就是為了避稅而產(chǎn)生的,所以操作原理肯定是避不開低申報(bào)這個(gè)環(huán)節(jié)的。

   低申報(bào)在任何一個(gè)關(guān)口都存在,所以這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于渠道商對(duì)于貨物結(jié)構(gòu)的把控。如果貨物本身都是價(jià)值相對(duì)較低的產(chǎn)品,那低申報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)就小,但是如果里面夾帶了高價(jià)值貨物,然后通過(guò)瞞報(bào),虛報(bào)的方式清關(guān),那整票貨物就有被扣關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。如果你的貨物不幸也在其中,也會(huì)受到牽連。

航班的重要性
很多人認(rèn)為航班的選擇帶來(lái)的僅僅是時(shí)效上的體驗(yàn),其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)的。

   目前飛歐洲的境內(nèi)航班,使用率比較高的是廣州和北京起飛的,這兩個(gè)更多的是飛英國(guó)的航班,廣州航班固定,直飛航班時(shí)效也比較快,缺點(diǎn)是價(jià)格波動(dòng)比較大。北京飛的價(jià)格比較便宜,但是航班不多,并且一到旺季倉(cāng)位相當(dāng)緊張,排倉(cāng)特別歷害,對(duì)時(shí)效影響較大。

   境外航班主要是香港起飛,因?yàn)橄愀酆桨喽,所以選擇的空間也比較大。

   因?yàn)閮r(jià)格原因,歐洲雙清包稅專線選擇香港直飛的航班的并不多,所以更多的是選擇經(jīng)停或者轉(zhuǎn)飛的航班。

經(jīng)停的航班也類似于轉(zhuǎn)飛,但是中間貨不落地,所以只是時(shí)效方面比直飛差一點(diǎn)。

   還可以選擇二程接駁的轉(zhuǎn)飛,這種航班最便宜,但是有兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)是二程的延誤率,時(shí)效很難保障。還有就是中轉(zhuǎn)的過(guò)當(dāng)中,會(huì)有丟件的可能性,以及同一批貨物不同時(shí)到達(dá)貨棧,影響清關(guān)的效率。

   操作流程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

操作流程是很多人忽略的東西,但是做為整個(gè)運(yùn)輸鏈條中很重要的一環(huán),對(duì)于渠道的穩(wěn)定性也起著決定性的作用。

   比如說(shuō)進(jìn)倉(cāng)貨物查驗(yàn),查是否有違禁品,產(chǎn)品和申報(bào)資料是否匹配,國(guó)內(nèi)航班還要查是否含電含磁。收貨的環(huán)節(jié)把工作做細(xì),好過(guò)到了機(jī)場(chǎng)或者目的地查到了,把可能發(fā)生的問(wèn)題通過(guò)規(guī)范的操作流程避免掉。

   預(yù)報(bào)資料的申核,這個(gè)其實(shí)有很高的技術(shù)含量,比如對(duì)進(jìn)口國(guó)清關(guān)的一些關(guān)稅制度,或者產(chǎn)品監(jiān)管條例都要有所了解。甚至對(duì)于某些品名字眼,是比較敏感的,這些都不能體現(xiàn)在清關(guān)資料上面。

   這些平時(shí)大家看不到的流程,都是很關(guān)鍵的東西,因?yàn)檫@些都是影響到查驗(yàn)率以及查驗(yàn)了是否會(huì)出現(xiàn)重大問(wèn)題的因素。

常見海關(guān)查驗(yàn)處理

在整個(gè)運(yùn)輸流程中,還有一個(gè)不可避免的環(huán)節(jié),就是海關(guān)查驗(yàn)。

   海關(guān)查驗(yàn)有幾種形式,比如查清關(guān)資料,看你的申報(bào)資料是有問(wèn)題,如果有問(wèn)題可能會(huì)需要開箱驗(yàn)貨核對(duì)。

   有純粹的抽查,比如申報(bào)有電子類產(chǎn)品,那就需要有CE標(biāo)識(shí)。如果沒有,海關(guān)有可能拿去做材質(zhì)認(rèn)證。

   還有申報(bào)價(jià)值核對(duì),如果查出來(lái)存在低申報(bào),就需要提供價(jià)值證明。

   查驗(yàn)所造成的后果,第一個(gè)是直接的時(shí)效延誤,因?yàn)橐惶撞轵?yàn)流程走下來(lái),短時(shí)一周,長(zhǎng)則一兩個(gè)月。第二是因?yàn)殡p清包稅本身就是不合規(guī)的操作模式,如果情況比較嚴(yán)重,整批貨物被扣關(guān)也是很有可能的。

風(fēng)險(xiǎn)降低攻略

雙清包稅做為一種不合規(guī)的運(yùn)作模式,是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。

   在無(wú)法讓這種不合規(guī)轉(zhuǎn)化成合規(guī)之前,我們需要通過(guò)自己對(duì)這個(gè)渠道的認(rèn)知來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

   以前選擇合作商,因?yàn)閷?duì)于渠道的不熟悉,更多的判斷來(lái)自于自我感覺。

   希望您在看過(guò)這篇文章后,對(duì)歐洲雙清包稅多一層了解,在后面的合作商篩選過(guò)程中,能起到一個(gè)參考的作用。

   讓渠道商賺取應(yīng)得的利潤(rùn),談好時(shí)效延誤,丟件,扣關(guān)賠償。就算真的出了問(wèn)題,也可以把損失降低到最少,這才是生意的根本。

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