根據(jù)國家財稅《關(guān)于在全國開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點稅收政策的通知》財稅[2013]37號，規(guī)定自2013年8月1日起，在全國范圍內(nèi)開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營改增試點。為配合國家財稅[2013]37號文的執(zhí)行，各大船公司包括馬士基航運，南非海運、以星航運等也發(fā)函通知自2013年8月1日起，對在中國境內(nèi)收取的所有費用相應(yīng)征收6%的增值稅及相關(guān)的附加費用，生效日期則以付款日為準(zhǔn)。

這會給海運和外貿(mào)企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)嗎？船公司預(yù)借營改增上漲運費，集裝箱海運喜憂又幾何？營改增本來給相關(guān)企業(yè)帶來的最大好處是避免了重復(fù)納稅，但是也有報告指出，營改增對航運企業(yè)的減稅效果并不明顯，約半數(shù)的航運企業(yè)稅負(fù)反而增加，主要原因是企業(yè)可抵扣的項目偏少。對航運企業(yè)而言，營改增后大部分成本構(gòu)成中的主要事項都不能進(jìn)行抵扣，而稅率大幅度提升，因此稅付出現(xiàn)增加。

營改增有憂又有喜，交通運輸業(yè)一般納稅人稅負(fù)確實有所增加。試點后將適用6%的增值稅，集裝箱運輸企業(yè)可抵扣的東西非常少。但是要發(fā)展金融和航運，營業(yè)稅的改革勢在必行�！盃恳话l(fā)而動全身”。船公司自8月1日起向貨代企業(yè)加收6%增值稅的事已經(jīng)是不爭的事實。