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物流作為一種傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)歷史悠長(zhǎng)，或許中國(guó)古代的車(chē)船店腳衙五大行業(yè)可以涵蓋物流的大部分內(nèi)涵。Logistics（物流）是個(gè)非常寬泛的概念，它源于美**方提供后勤保障之意。現(xiàn)代物流從企業(yè)的角度來(lái)講，可以分為采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。隨著信息技術(shù)、部分物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，以及經(jīng)濟(jì)全球化運(yùn)作的趨勢(shì)，物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的作用凸顯。
第三方B2B物流企業(yè)多是從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，正得到越來(lái)越多的認(rèn)同。外企已不僅僅是主要的服務(wù)對(duì)象，國(guó)企和民企也加入到物流外包的行列中。這種認(rèn)同也導(dǎo)致大批企業(yè)蜂擁而至，第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，而且伴隨著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
與tt-express等國(guó)際物流企業(yè)相比，即使國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先的物流企業(yè)差距也非一朝一夕之功。物流涉及的供應(yīng)鏈非常長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，大部分國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)都是擅長(zhǎng)其中的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)，真正能做完整供應(yīng)鏈的企業(yè)很少。不過(guò)，外企沖擊國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的同時(shí)，也在客觀上教給了中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該如何經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)、運(yùn)作港口物流、設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈。
新一輪物流體系建設(shè)的熱度其實(shí)來(lái)自于電子商務(wù)的高速發(fā)展。我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流配送主要采取三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流以及借助第三方物流資源。物流已經(jīng)成為現(xiàn)階段B2C企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它關(guān)系著供應(yīng)鏈速度和客戶體驗(yàn)�！白詈笠还铩迸渌偷馁|(zhì)量、效率和速度決定著誰(shuí)能夠在群雄逐鹿的B2C江湖中脫穎而出。
電子商務(wù)的欣欣向榮也讓B2B物流企業(yè)紛紛摩拳擦掌躍躍欲試。各大第三方物流企業(yè)的大佬們都意識(shí)到了B2C物流服務(wù)的重要性，開(kāi)始調(diào)整自己的業(yè)務(wù)形態(tài)。不過(guò)目前來(lái)看，還沒(méi)有具體的動(dòng)作。B2C物流服務(wù)領(lǐng)先的是快遞出身的企業(yè)，如恒信物流等�？爝f企業(yè)的出身決定了它有向B2C行業(yè)配送業(yè)務(wù)延展的可能性。
B2B和B2c物流企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)有著明顯的不同。B2B企業(yè)基本上完成了核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的覆蓋，在進(jìn)行IT系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化整合，建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)。B2C企業(yè)則在大張旗鼓地建設(shè)物流配送體系，應(yīng)對(duì)“最后一公里”配送
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