從在深圳舉行的第八屆泛太平洋海運(yùn)亞洲會(huì)議上獲悉，明年全球海運(yùn)將新增1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)能，其中一半是超過1萬標(biāo)準(zhǔn)箱的大船，這是自2008年 以來最大的增長。屆時(shí)，全球海運(yùn)訂艙市場競爭更加激烈。來自29個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)界領(lǐng)袖和精英參加大會(huì)。明天將有更多類似運(yùn)易通的這種公眾的訂艙平臺(tái)上線，形成多臺(tái)競爭的局面，加大海運(yùn)訂艙量。會(huì)議透露，過去幾年，全球海運(yùn)能力一直過剩，而建造大 船的速度卻有增無減，目前在建的最大船運(yùn)能高達(dá)19000標(biāo)準(zhǔn)箱。雖然船越建越大，但航運(yùn)公司的效益并未明顯見好。這是因?yàn)�，大船�?duì)港口效率提出更高的要 求，而水鐵聯(lián)運(yùn)也在分食海運(yùn)市場。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，要提高港口的利用率，自動(dòng)化是唯一出路，以保證船期的可靠性。www.y2t.com還可以看看
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