“天價私有化”曲終人散后，特斯拉遭華爾街兩家投行唱衰，疊加梅賽德斯-奔馳進軍電動車領域帶來正面對抗，該公司股價迎來三個月新低。與此同時，特斯拉員工們還受訪爆料“血汗工廠”之中的種種“非人生活”。
9月4日周二，特斯拉盤前跌超2%，開盤后一路走低，最終收跌4.21%，股價不足289美元，創(chuàng)5月21日以來最低。自私有化鬧劇以來，特斯拉市值已損失近四分之一，目前僅有不到500億美元。今年迄今，特斯拉股價累跌9.8%。
更令人不安的是，投資者認為特斯拉信用風險不斷上升，債務負擔迅速增長，現(xiàn)金余額持續(xù)下降，特斯拉2025年到期的債券價格周二跌至歷史新低87.15美元。
在此之前，高盛援引電動車行業(yè)競爭加劇和美國聯(lián)邦稅收優(yōu)惠取消等理由，將特斯拉評級為“賣出”，未來6個月目標價210美元，較上周五收盤價低了30%。
高盛分析師David Tamberrino指出，2020年代初期到中旬，更多傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)公司將推出多款電動汽車，車輛類型和價位選擇更廣泛，行業(yè)競爭加劇將令特斯拉電動車銷量承壓。高盛因此對特斯拉的執(zhí)行力、實現(xiàn)產(chǎn)量和毛利率目標，以及自由現(xiàn)金流產(chǎn)生的能力保持悲觀。
此外，一向看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發(fā)布研報稱，特斯拉的共享出行/自動駕駛出租車業(yè)務價值或遠不如谷歌旗下Waymo，他因此降低了對這一潛在業(yè)務的初步預測。
除無人駕駛汽車之外，成熟的大型汽車制造商也直奔特斯拉而來。
梅賽德斯-奔馳在周二推出了首款純電動SUV——EQC系列，并發(fā)布了電動車出行品牌EQ。這一舉動旨在挑戰(zhàn)特斯拉Model X在高端豪華電動車市場的領軍地位。
外在壓力如潮水般涌來的同時，特斯拉內部的員工壓力也非常之大。
42名特斯拉現(xiàn)任和前任員工接受了Business Insider的采訪，揭露了這家知名電動車汽車背后不為人知的日常生活：員工的勞逸平衡程度“難以預測”——忙得只能在地板上如廁，但仍對馬斯克有近乎邪教的狂熱崇拜；馬斯克本人則是“想在什么時候干什么就干什么”，甚至曾在沒有佩戴安全設備的情況下與約會對象在工廠里閑逛，并在會議室里舉行浪漫晚宴。
作為一家初創(chuàng)公司，特斯拉斗志昂揚，有著餓狼般的企業(yè)文化。但這一切是以員工長時間被迫工作作為代價。一位受訪的Model X焊工每日工作10至12個小時。他表示，“有人剛上班兩個小時就辭職了，一周后就辭職的人也是有的。”
除了工作時長之外，特斯拉工廠的工作環(huán)境也為人所詬病。在擁有超過2400名員工的特斯拉Gigafactory之中有一奇景：由于廁所奇缺，上廁所的隊伍每每排得很長，有人干脆將廁紙放在地上直接當眾如廁。
忙碌的工作顯然令員工們失去了個人生活。在職業(yè)點評網(wǎng)站Glassdoor上，特斯拉在“工作生活平衡度”這一項的評分僅有2.6。與此同時，該公司員工任期平均為2.1年，遠不及蘋果等科技巨頭的5年。
主動離職的員工不在少數(shù)，馬斯克當場解雇員工的習慣也令人惶惶不安。雖然有部分員工確信馬斯克的確是個天才，大伙兒甚至在開季度會議時為上臺演講的馬斯克瘋狂鼓掌，但也有人認為，他并不是最好的領導者。
“他很糟糕，執(zhí)行和管理都很糟糕。特斯拉的整體管理結構全部無能而糟糕�！币晃惶厮估案吖苓@么說道。
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