7月25日，銀保監(jiān)會批準(zhǔn)京東等四家公司向安聯(lián)財險中國增資8.05億元。其中，京東一家投資4.83億元，持股比例達(dá)到30%，成為第二大股東。這標(biāo)志著繼騰訊、阿里、百度之后，京東也正式進(jìn)入國內(nèi)萬億保險市場。

2017年我國保險業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢：承保業(yè)務(wù)增長與賠付支出增幅大幅減少并存，行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，主要原因在于一是監(jiān)管供給側(cè)改革推動行業(yè)回歸本源、保險發(fā)展水平穩(wěn)健提升；二是利率上行引發(fā)負(fù)債端成本剛性上升，險資投資回歸穩(wěn)��；三是受制于外匯管控與人民幣升值等因素，內(nèi)地居民赴港投保金額降幅較大。

再看看2018年1-5月我國保險業(yè)的情況，保費(fèi)收入出現(xiàn)負(fù)增長，景氣下行，準(zhǔn)備金釋放開始成為利潤增長的來源；賠付支出同比增幅繼續(xù)下降，行業(yè)將實(shí)施個人稅優(yōu)保險擴(kuò)容與放量，保險業(yè)改革開放步伐繼續(xù)提速。

圖表1：2014-2018年中國保險行業(yè)保費(fèi)收入情況（單位：億元，%）

圖表2：2014-2018年中國保險行業(yè)賠付支出情況（單位：億元，%）

京東首先構(gòu)想的是踏入車險行業(yè)。原因在于車險是一類標(biāo)準(zhǔn)化程度高，高頻體量大的保險品種，適合互聯(lián)網(wǎng)銷售；且互聯(lián)網(wǎng)車險必須通過車險牌照和保險中介資質(zhì)門檻，起發(fā)展進(jìn)一步規(guī)范、合法化。目前我國車險在我國的財險保費(fèi)中所占比重最大，以千億元計。并且，由于我國的汽車保有輛的繼續(xù)添加，和相關(guān)車險的政策出臺，投保率也因而呈繼續(xù)上升趨向，車險的收益依然可觀。京東構(gòu)想，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)手段探測出車輛內(nèi)部機(jī)件損毀的狀況，聯(lián)網(wǎng)至京東平臺，數(shù)據(jù)分析完畢后將實(shí)現(xiàn)保險理賠并配送可及時更換的零部件。

圖表3：京東布局車險模式構(gòu)想 

其次構(gòu)想的是健康險。原因在于隨著中國醫(yī)改的推進(jìn)，基本醫(yī)療保障制度不斷完善，由此帶動了商業(yè)健康保險市場的發(fā)展。2016年起，中國商業(yè)健康險的“新普惠”功能不斷增強(qiáng)，推出個人稅優(yōu)健康保險、大病保險等創(chuàng)新產(chǎn)品，健康險在我國的壽險保費(fèi)收入中所占比重越來越大。健康險的收益在未來有極大的上升空間。京東構(gòu)想，對于健康險的推廣，京東利用自身物流快遞員的優(yōu)勢，在配送快遞時可利用儀器為客戶進(jìn)行評估身體健康狀況，提供1對1的健康評估服務(wù)。

圖表4：京東布局健康險模式構(gòu)想

劉強(qiáng)東表示：“不會發(fā)展任何一個分支機(jī)構(gòu)，不會發(fā)展任何一個所謂各地區(qū)的保險經(jīng)紀(jì)公司、保險代理公司，遍布全國的京東12萬快遞員，未來既送快遞，還擔(dān)起保險員，可以上門服務(wù)或現(xiàn)場勘探定損�！�

這一番表態(tài)提供了保險未來營銷的新思路，在保險業(yè)“國十條”強(qiáng)調(diào)將積極發(fā)展物流保險的倡議下，物流、保險有越走越近的趨勢，未來物流保險的興起或?qū)�帶動更多物流企業(yè)積極跨界布局。不過，擺在不少物流企業(yè)面前是保險牌照審批趨緊的現(xiàn)實(shí)。至于已經(jīng)拿下財險保險牌照的京東將如何發(fā)揮物流和保險業(yè)務(wù)之間的戰(zhàn)略協(xié)同，我們拭目以待。

圖表5：物流公司涉足保險行業(yè)匯總圖 

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國互聯(lián)網(wǎng)保險行業(yè)商業(yè)模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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