7月26日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會中表示，目前出現(xiàn)的“打車難”是網(wǎng)約車合規(guī)化改革中的陣痛，此外吳春耕還表示下一步交通運(yùn)輸部將繼續(xù)加快推動網(wǎng)約車合規(guī)化的進(jìn)程。
吳春耕的表述是基于新聞發(fā)布會上的一個提問，問題指向了此前曾在北京等多個城市出現(xiàn)的“打車難”現(xiàn)象，這些現(xiàn)象被認(rèn)為來自于從2018年年初開始，多個地方城市管理者對于網(wǎng)約車愈加嚴(yán)厲的監(jiān)管政策——大量非法運(yùn)營的網(wǎng)約車(沒有取得相關(guān)運(yùn)營資質(zhì))被要求停止提供運(yùn)輸服務(wù)。
對于這種觀點(diǎn)，吳春耕引用了7月23日新華社發(fā)表的一篇名為《緩解“打車難”，要多措并舉》評論中的觀點(diǎn)，該篇評論認(rèn)為“嚴(yán)打”并非要遏制網(wǎng)約車的發(fā)展，其主要目的是將非法運(yùn)營的企業(yè)與車輛清出市場。對于“打車難”，不能縱容非法經(jīng)營來緩解，而是要多措并舉，合力解決。
吳春耕認(rèn)為包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車改革在持續(xù)推進(jìn)之中，相關(guān)的規(guī)定也已經(jīng)出臺。對于網(wǎng)約車公司來講，合法合規(guī)經(jīng)營是前提，任何企業(yè)都不能觸及底線。
而對于“打車難”問題本身，吳春耕認(rèn)為這是“出行難”問題的一個表現(xiàn)，不能孤立看待，也很難單獨(dú)的解決，要把它放在城市立體交通體系來考慮。
吳春耕表示下一步交通運(yùn)輸部將繼續(xù)堅定不移的推動網(wǎng)約車改革，加快其合規(guī)化進(jìn)程。同時還將持續(xù)推動巡游車(傳統(tǒng)出租車)的各項(xiàng)改革，提高其競爭能力。
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