ETC大家族

英文縮寫(xiě)ETC

　　1、Electronic Toll Collection 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng) 　　2、Earth Terrain Camera 地球地形攝影機(jī) 　　3、Electronic Temperature Control 電子溫度控制器 　　4、Energy Thrift Committee 節(jié)能委員會(huì)([英] DOI) 　　5、Environmental Test Chamber 環(huán)境試驗(yàn)室 　　6、European Trade Committee 歐洲貿(mào)易委員會(huì)[英] 　　7、European Translations Centre 歐洲譯文中心[荷] 　　8、Extended Text Compositor 擴(kuò)充文本編排機(jī) 　　9、Easycoder To COBOL (Univac),COBOL簡(jiǎn)易編碼器(Univac公司); 　　10、Electronic Typing Calculator, 電子打字計(jì)算器 　　11、Excess Three Code, 余三代碼; 　　12、ExTendable Compiler, 可擴(kuò)充的編譯程序(語(yǔ)言) 　　13、Environmental Tectonics 環(huán)境筑造學(xué) 　　14、Eletro Turbine Control 電子渦輪控制 　　15、Estimated Time Of Completion 預(yù)計(jì)完成時(shí)間 　　16、Engine Technical Committee 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)委員會(huì) 　　17、Early Termination Clause提前終止條款 　　18、Estimated Time of Closing 　　19、effluent treatment cell 流出物處理元件 　　20、Etctera Game 其他種類(lèi)游戲 　　21、emily temple cute 一個(gè)日本的有名的lolita洋裝品牌 　　22、國(guó)內(nèi)著名DOTA戰(zhàn)隊(duì)，號(hào)稱(chēng)最叼第二團(tuán) 　　23、Exchange Terminal Circuit，交換機(jī)終端電路，電信術(shù)語(yǔ)，ETC是一塊用以連傳輸?shù)陌遄�，單板連接一條E1，即一個(gè)2M。 　　24、edcation technology center 教育技術(shù)中心，原來(lái)的電教中心，學(xué)校的一個(gè)機(jī)構(gòu)。

　　25、ETC（截關(guān)日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING

ETC:電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

　　ETC = Electronic Toll Collection，電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。

技術(shù)簡(jiǎn)介

　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，是指車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，通過(guò)車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別、信息寫(xiě)入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶(hù)上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

　　使用該系統(tǒng)，車(chē)主只要在車(chē)窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車(chē)，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，但一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛還是需要以較低速度通過(guò)。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車(chē)收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。

　　電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年我國(guó)的電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實(shí)施取得了一定進(jìn)展。

　　和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的有關(guān)車(chē)輛的固有信息（如車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)主、車(chē)牌號(hào)等）、道路運(yùn)行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息。按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)計(jì)算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。當(dāng)然，ETC也需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)。

ETC系統(tǒng)由后臺(tái)系統(tǒng)、車(chē)道控制器、RSU和OBU等組成。

ETC車(chē)道與傳統(tǒng)的MTC車(chē)道建設(shè)相似，主要由ETC天線、車(chē)道控制器、費(fèi)額顯示器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)器等組成。

關(guān)鍵技術(shù)

　　ETC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在以下幾個(gè)方面：

　　自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別（AVI Automaic Vehicle Idenification ）技術(shù)

　　自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)（AVI Automatic Vehicle Classification）技術(shù)

　　短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技術(shù)

　　逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)（VES Video Enforcement System）

技術(shù)手段

　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)采用RFID技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，目前主要采取如下技術(shù)手段：

　　RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別，地磁感應(yīng)識(shí)別技術(shù)，視頻識(shí)別技術(shù)，紅外技術(shù)

優(yōu)勢(shì)

　　1、提高通行能力

　　2、減少環(huán)境污染

　　3、不使用現(xiàn)金交易，避免找零麻煩

　　和以往的人工收費(fèi)系統(tǒng)相比較，現(xiàn)行的ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，交通更流暢。車(chē)主可以不用停車(chē)直接用ETC系統(tǒng)就能進(jìn)行繳費(fèi)，因此這樣就很好的避免了收費(fèi)口造成交通堵塞；第二，繳費(fèi)更方便。車(chē)主不需要把車(chē)停下來(lái)進(jìn)行繳費(fèi)，這就意味著單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)量會(huì)更多；第三，更加節(jié)能環(huán)保。ETC減少了車(chē)輛在收費(fèi)口的等待時(shí)間，也就減少了汽車(chē)損耗的油料惡化尾氣排放，達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的效果。第四，提高了收費(fèi)的工作效率。利用ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)工作的完全自動(dòng)化，促使了收費(fèi)操作可以與機(jī)器之間通過(guò)電子信號(hào)以極快的速度進(jìn)行。 [1]

國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用

　　1 ETC在國(guó)外的應(yīng)用

　　在美國(guó)，最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)，有23條專(zhuān)用ETC車(chē)道的電子不停車(chē)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)竟然承擔(dān)了整個(gè)月平均交易量的43%。在日本，2010年釜山的ITS世界大會(huì)作為國(guó)際交通行業(yè)每年一屆的交通盛會(huì)，充分體現(xiàn)了世界ITS的發(fā)展方向�，F(xiàn)在日本已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的所有告訴公路收費(fèi)站點(diǎn)開(kāi)通了ETC系統(tǒng)，收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)超過(guò)2000個(gè)，用戶(hù)數(shù)量達(dá)到4000萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2015年日本的ETC產(chǎn)業(yè)貿(mào)易額將累及達(dá)數(shù)千億日元。

　　2 ETC在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用

　　最早將ETC引進(jìn)我國(guó)是在上世紀(jì)的90年代中期，當(dāng)時(shí)我國(guó)部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路車(chē)流量激增，從而導(dǎo)致了收費(fèi)口的交通堵塞。高速公路堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，擁堵嚴(yán)重的路段可能會(huì)天天堵，有時(shí)候一堵好幾天。高速公路管理手段越來(lái)越先進(jìn)，但大部分已通車(chē)的高速公路收費(fèi)管理卻仍然停在低效率的人工收費(fèi)階段。據(jù)中國(guó)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料表明，僅廣州一個(gè)地區(qū)因停車(chē)等待交費(fèi)而損失的車(chē)時(shí)就達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)小時(shí)，導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)以?xún)|元計(jì)算。隨著交通流量的增大，實(shí)施不停車(chē)的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求也迫在眉睫。

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