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海灣地區(qū)航空的快速發(fā)展可以歸納如下：政府政策的積極支持、阿拉伯半島得天獨(dú)厚的地理位置、石油財(cái)富的大量涌入。海灣地區(qū)三大機(jī)場(chǎng)從世界各地?fù)寠Z中轉(zhuǎn)旅客。迪拜、多哈和阿布扎比等地崇尚商業(yè)，來(lái)自世界各國(guó)的移民擠滿了這些城市，當(dāng)?shù)乩秘S富的人力資源來(lái)運(yùn)營(yíng)航空公司。航空公司為國(guó)家所有，但這種模式更接近于新加坡航空而不是印度航空。迪拜尤其能夠吸引大量旅客。隨著大型飛機(jī)的大量引進(jìn)，議價(jià)能力也非常強(qiáng)大。除此之外，世界人口和經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)，雙邊航空管制不斷放松，飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)能力不斷提升，所有這些都推動(dòng)了越來(lái)越多的航空旅行，其中一大部分從海灣地區(qū)經(jīng)過(guò)。
需要清楚的一點(diǎn)是，航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)不一定有利于成長(zhǎng)中的航空公司。例如吉隆坡航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度快于迪拜，然而，馬來(lái)西亞航空、亞航X以及新興的Malindo Air都進(jìn)入了虧損狀態(tài)。阿聯(lián)酋雖然仍在贏利，但贏利情況比往年有所下降；卡塔爾航空似乎虧損；阿提哈德航空號(hào)稱去年有6千2百萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)。但是，這三家航空公司分別持有柏林航空、維珍澳大利亞航空和捷達(dá)航空實(shí)質(zhì)性的股權(quán)。在發(fā)布公告的航空公司中，這三家航空公司是世界上虧損最為嚴(yán)重五家中的三家。如今，阿提哈德航空還有收購(gòu)意大利航空的計(jì)劃。
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