駛?cè)胧截浖苁遣孳囘M入貨架里面以單元托盤形式存取貨物的倉儲貨架形式，又成為貫通式貨架或者通廊式貨架，通道少，所以在一定程度上提高了倉庫的整體存儲效率。而和普通的橫梁式貨架不同的是，駛?cè)胧截浖鼙Ａ袅藱M梁式貨架的框架，但其他組成部分卻和它大相徑庭。
駛?cè)胧截浖苡捎诖鎯ω浳锉容^密集，穩(wěn)定性要求極高，因此所需要的配件比較多，通過配件與貨架立柱片的連接，讓貨物能夠安全的存放在導(dǎo)軌上。駛?cè)胧截浖艿闹饕浼校号Ｍ?包括單牛腿、雙牛腿)、導(dǎo)軌、頂橫梁、背橫梁、頂拉桿、背拉桿、后梁、護柱等等，而這些配件在駛?cè)胧截浖艿慕Y(jié)構(gòu)中分擔著不同的功能，比如牛腿是立柱片和導(dǎo)軌件的主要連接件;而導(dǎo)軌是則是貨架存放的主要支撐等等，從而形成了駛?cè)胧截浖艿恼麄�系統(tǒng)。
駛?cè)胧截浖芡ǔＪ且欢丝繅�，另一端進貨和取貨，但這并不是一成不變的，根據(jù)客戶先進先出要求，駛?cè)胧截浖芡耆梢砸欢诉M貨另一端取貨，只是空間利用率會有所下降。同時，通道不宜太長，且整個通道貨物搬完才好再次存貨，只有極少數(shù)企業(yè)選擇這種方式。
駛?cè)胧截浖苡梢慌排咆浖芙M合在一起，沒有單獨的叉車通道，貨物存放通道也是叉車存取貨通道，儲存密度大，適合批量大、品種少的貨物先進先出，并且單向取貨不超過7個貨位深度，雙向取貨不超過14個貨位深度。這樣每次進出貨都把一條通道上滿或搬空，就與貨物先進先出管理不沖突了
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