隨“一帶一路”及自貿區(qū)政策的逐步落實，預計中國與“一帶一路”相關國家以及韓國和澳洲間貿易會有高速增長。李克強于政府工作報告中亦有提及，加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略，盡早簽署中韓、中澳自貿協(xié)定，加快中日韓自貿區(qū)談判。
　　招商局集團副總經理蘇新剛早前在“21世紀海上絲綢之路”國際研討會上表示，招商局在成立之初，就以航運與港口業(yè)務為主業(yè)，140多年前就開闢了沿古老海上絲綢之路的國際遠洋航線，參與國際貿易和海航地圖領域。他強調，新的歷史時期，招商局按照國家“走出去”的戰(zhàn)略，積極配合發(fā)展。
　　他續(xù)說，在完成了中國沿海港口布局后，集團近幾年開始在全球、特別是沿海上絲綢之路的主要節(jié)點布局港口，包括斯里蘭卡的科倫坡、吉布提、坦桑尼亞、尼日利亞等地建設和經營港口業(yè)務。目前，招商局已在海絲沿線15個國家建成和經營了20多個港口。

吳江物流

　　誠然，“一帶一路”為港口業(yè)帶來機遇，但新鴻基金融財富管理策略師溫杰認為，該政策為航運運輸業(yè)帶來的利好不會即時出現(xiàn)，需要待所有基建上馬，以及區(qū)內貿易增加后，才會逐漸顯現(xiàn)。
　　他續(xù)說，近年全球航運運力不斷增長，市場預計運力增速至2016年才會放緩，長遠看來，對運費增長有正面作用。
　　此外，他認為，中國多個自貿區(qū)的建設，以及國家對今年進出口增長6%的預測，都為低迷的航運業(yè)帶來一線生機。