重慶中順物流不是以價格為主要目的，業(yè)務(wù)咨詢：18996115227--13594115227我們主要以“量”來換取利潤也是一件非常容易的事，那么高質(zhì)量的服務(wù)與時效也是很難正常的了，當然，告別高價格的背后也需要各種系統(tǒng)和制度的支撐，與其他民營物流不同，重慶中順物流擁有自己的運輸車隊，而且全國直營，這也是保證其服務(wù)質(zhì)量和核心競爭力的重要因素。中順物流不論貨多貨少都會按時準點的把貨發(fā)走，中順物流長短途運輸、包車、行李托運、貨物運輸?shù)�，中順網(wǎng)絡(luò)至全國大中小城市。
與姚主任有著同樣感嘆的還有萬誠鋼鐵的王經(jīng)理，作為該企業(yè)的物流主管，王經(jīng)理有著自己的看法，“我們企業(yè)在物流經(jīng)營這一塊還是能過得去的，但是一季度物流業(yè)確實不好做�！蓖踅�(jīng)理向記者講道，“物流運營成本較高，人員成本高、載貨成本高，所以對于微利行業(yè)來說，高成本下壓力很大�！�
受鋼鐵主業(yè)下滑的嚴重影響，鋼鐵物流境況也隨之堪憂，河北省發(fā)改委服務(wù)處袁有豐副處長在近期的物流會議中表示，當前河北大宗貨物物流情況呈現(xiàn)出“三高、兩低、一希望”的現(xiàn)狀，即，油價高、人員成本高、稅收高，效益低、增長低，寄希望于京津冀一體化的發(fā)展。袁有豐在會上表示，當前物流高損耗嚴重，物流業(yè)并不容樂觀。中國物流與采購聯(lián)合會7日發(fā)

布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價格連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要

運輸業(yè)的行業(yè)中間投入價格指數(shù)近兩個月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動價

格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。

物流高營業(yè)額背后的矛盾
記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，與物資和萬誠鋼鐵有著相似境況的企業(yè)較多，然而，有一些鋼鐵企業(yè)的物流營業(yè)額較高，河北某鋼鐵企業(yè)第一季度的物流費用同比能降低1個億。鋼鐵物流在鋼鐵主業(yè)下滑，大宗貨物價格下跌的狀況下，企業(yè)如何做到物流費用降低、營業(yè)額增加呢？“我們在物流方面有專門的車隊，同時采用先進的GPS全程定位，既能降低事故發(fā)生率，又能準確定位，及時發(fā)貨、到貨。這一過程就能夠降低成本�！痹撲撹F企業(yè)的工作人員跟記者講述。
重慶中順物流在江蘇地區(qū)算是一家長時間的物流運輸托運公司，中順被業(yè)界所關(guān)注的一家物流公司，被民眾所信任的一家運輸專線，前提是中順物流一直在堅定履行自己的承諾，一直沒有忘記經(jīng)營準則，用誠信贏信任，用服務(wù)贏信賴！

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