對(duì)于中港貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)托盤固然只是一個(gè)小小的用具，但由于托盤具有重要的銜接功用，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中處于中心位置。為提高裝卸效率，貨物被組裝到一個(gè)規(guī)范托盤上組合成一個(gè)運(yùn)載單元并中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸，即“帶板(/托)運(yùn)輸”。
     中港貨運(yùn)公司曾將2輛中港12噸廂式卡車為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間為2至3小時(shí)，而托盤共用后裝卸時(shí)間為20至30分鐘，裝卸效率提高70%，貨品破損率降低50%。
     中港貨運(yùn)過(guò)程中，我們常用的車輛有：廂式卡車(3噸車、5噸車、8噸車、10噸車、12噸車)、20尺柜、40尺柜，假如貨運(yùn)過(guò)程中運(yùn)用托盤裝貨，運(yùn)送效率會(huì)大大提升。
     運(yùn)輸?shù)较愀�，常見的托盤類型有以下幾種：
     木質(zhì)平托盤
     平托盤簡(jiǎn)直是托盤的代名詞，只需提到托盤，普通都是指平托盤，由于平托盤運(yùn)用范圍比較廣，應(yīng)用數(shù)量比較大，通用性比較好。
     這類托盤若為原木,過(guò)海關(guān)時(shí)需求做商檢，即熏蒸。
     塑料平托盤
     塑料平托盤的比重在木質(zhì)托盤之后，也是運(yùn)用率較高的托盤。為加快通關(guān)時(shí)間、省掉熏蒸這一環(huán)節(jié)，目前出貨到香港的客戶選擇膠料微托盤多一些。
     箱式托盤
     箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱式托盤防護(hù)才能強(qiáng)，可避免塌垛和貨損;可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。
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