常熟聯(lián)邦國(guó)際快遞:4006-477-158 直線(xiàn):15851608488
聯(lián)邦快遞的電話(huà)是什么?
“今天在中國(guó)內(nèi)地能夠?qū)崿F(xiàn)這些快捷服務(wù),正是秉承了施偉德成立聯(lián)邦快遞公司之初的想法! 聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)副總裁陳信孝評(píng)價(jià)道。38年前的1971年,施偉德在美國(guó)特拉華州注冊(cè)成立聯(lián)邦快遞公司(Fedex)時(shí),就開(kāi)始嘗試通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行隔夜交貨的速遞方式,而聯(lián)邦快遞也正是憑借這種首創(chuàng)的先進(jìn)模式,多年來(lái)一直占有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的最大的市場(chǎng)份額。
早在1984年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)邦快遞,一直同敦豪環(huán)球(DHL)和聯(lián)合包裹(UPS)等其他國(guó)際快遞公司占有中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的重要份額。然而聯(lián)邦快遞并不滿(mǎn)足于國(guó)際業(yè)務(wù)強(qiáng)而國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)弱的局面!爸袊(guó)已經(jīng)成為世界供應(yīng)鏈的起點(diǎn)和終點(diǎn),而不僅僅是亞太的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心!甭(lián)邦快遞公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任董事會(huì)主席兼總裁的施偉德曾經(jīng)這樣表達(dá)過(guò)他的想法。
對(duì)中國(guó)充滿(mǎn)信心
全球金融危機(jī)的到來(lái),導(dǎo)致聯(lián)邦快遞全球業(yè)務(wù)量下降較大,同時(shí)其在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采取降價(jià)策略影響了其整體業(yè)績(jī)。2009年3月19日,聯(lián)邦快遞全球公布了2009財(cái)年第三季度 (2008年12月1日—2009年2月28日)業(yè)績(jī),凈利潤(rùn)跌至9700萬(wàn)美元,同比大幅下挫75.3%。其中,快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)4500萬(wàn)美元,同比驟降89%。
面臨這一局面,今年以來(lái)聯(lián)邦快遞已在美國(guó)本土及其海外部門(mén)展開(kāi)了新一輪的成本削減計(jì)劃,包括減少快遞部門(mén)和貨運(yùn)部門(mén)的員工人數(shù)、進(jìn)一步減薪及減少工作時(shí)間、改善信息科技系統(tǒng)及內(nèi)部流程系統(tǒng)、縮減其他方面的開(kāi)支等。同時(shí),聯(lián)邦快遞中國(guó)公司也做出了結(jié)構(gòu)重組,重點(diǎn)在銷(xiāo)售隊(duì)伍和一些地面操作站的整合,目的在于更有效的控制成本,同時(shí)也能提高效率。
聯(lián)邦快遞的中國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)將如何應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)呢?陳信孝并未給出直接回答,他強(qiáng)調(diào):“我們會(huì)切實(shí)遵循國(guó)內(nèi)的法律,對(duì)于即將成為全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó),我們?nèi)匀怀錆M(mǎn)信心!
陳信孝的信心來(lái)自未來(lái)市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分。因?yàn)槁?lián)邦快遞等外資快遞作為“先進(jìn)快遞生產(chǎn)力”的代表,其高效、快捷、安全的特性以及多年積累的品牌優(yōu)勢(shì)對(duì)眾多外向型企業(yè)來(lái)說(shuō)仍是首選;國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面,盡管新《郵政法》設(shè)定快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入要求,也規(guī)定信件寄遞業(yè)務(wù)實(shí)行郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng),但對(duì)外資快遞來(lái)說(shuō)還是有著巨大的生存空間。聯(lián)邦快遞盡管沒(méi)有拓展全方位經(jīng)營(yíng),但也堅(jiān)定了集中力量的經(jīng)營(yíng)方向。
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