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聯(lián)邦快遞的電話是什么？
“今天在中國內(nèi)地能夠?qū)崿F(xiàn)這些快捷服務(wù)，正是秉承了施偉德成立聯(lián)邦快遞公司之初的想法�！� 聯(lián)邦快遞中國區(qū)國內(nèi)限時服務(wù)副總裁陳信孝評價道。38年前的1971年，施偉德在美國特拉華州注冊成立聯(lián)邦快遞公司(Fedex)時，就開始嘗試通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心及航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行隔夜交貨的速遞方式，而聯(lián)邦快遞也正是憑借這種首創(chuàng)的先進(jìn)模式，多年來一直占有國際快遞業(yè)務(wù)的最大的市場份額。
早在1984年就進(jìn)入中國市場的聯(lián)邦快遞，一直同敦豪環(huán)球(DHL)和聯(lián)合包裹(UPS)等其他國際快遞公司占有中國國際快遞業(yè)務(wù)的重要份額。然而聯(lián)邦快遞并不滿足于國際業(yè)務(wù)強(qiáng)而國內(nèi)業(yè)務(wù)弱的局面�！爸袊呀�(jīng)成為世界供應(yīng)鏈的起點(diǎn)和終點(diǎn)，而不僅僅是亞太的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心�！甭�(lián)邦快遞公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任董事會主席兼總裁的施偉德曾經(jīng)這樣表達(dá)過他的想法。
對中國充滿信心
全球金融危機(jī)的到來，導(dǎo)致聯(lián)邦快遞全球業(yè)務(wù)量下降較大，同時其在中國國內(nèi)市場采取降價策略影響了其整體業(yè)績。2009年3月19日，聯(lián)邦快遞全球公布了2009財年第三季度 (2008年12月1日—2009年2月28日)業(yè)績，凈利潤跌至9700萬美元，同比大幅下挫75.3%。其中，快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營利潤4500萬美元，同比驟降89%。
面臨這一局面，今年以來聯(lián)邦快遞已在美國本土及其海外部門展開了新一輪的成本削減計劃，包括減少快遞部門和貨運(yùn)部門的員工人數(shù)、進(jìn)一步減薪及減少工作時間、改善信息科技系統(tǒng)及內(nèi)部流程系統(tǒng)、縮減其他方面的開支等。同時，聯(lián)邦快遞中國公司也做出了結(jié)構(gòu)重組，重點(diǎn)在銷售隊(duì)伍和一些地面操作站的整合，目的在于更有效的控制成本，同時也能提高效率。
聯(lián)邦快遞的中國國內(nèi)業(yè)務(wù)將如何應(yīng)對新的市場形勢呢？陳信孝并未給出直接回答，他強(qiáng)調(diào)：“我們會切實(shí)遵循國內(nèi)的法律，對于即將成為全球第二大消費(fèi)市場的中國，我們?nèi)匀怀錆M信心。”
陳信孝的信心來自未來市場的進(jìn)一步細(xì)分。因?yàn)槁?lián)邦快遞等外資快遞作為“先進(jìn)快遞生產(chǎn)力”的代表，其高效、快捷、安全的特性以及多年積累的品牌優(yōu)勢對眾多外向型企業(yè)來說仍是首選；國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，盡管新《郵政法》設(shè)定快遞市場準(zhǔn)入要求，也規(guī)定信件寄遞業(yè)務(wù)實(shí)行郵政企業(yè)專營，但對外資快遞來說還是有著巨大的生存空間。聯(lián)邦快遞盡管沒有拓展全方位經(jīng)營，但也堅定了集中力量的經(jīng)營方向。
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