物流行業(yè)
    物流和快遞有很大區(qū)別，物流通常是指對于較大件物品的運(yùn)輸，主要服務(wù)對象為企業(yè)，快遞則相反，運(yùn)輸物件通常為小物件，主要服務(wù)對象為個(gè)人。通常100公斤以上的貨物選擇快遞運(yùn)輸費(fèi)用會非常高。物流作業(yè)雖然在時(shí)效上稍遜色于快遞，但安全性高、運(yùn)費(fèi)實(shí)惠。國內(nèi)物流業(yè)仍然處在快速發(fā)展階段，物流公司主要有分為兩種類型：專線、三方。
    專線運(yùn)輸公司
    專線運(yùn)輸也稱干線運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式，如泰州至北京專線運(yùn)輸。
    專線運(yùn)輸公司即以某條或多條專線運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，也稱為專線物流公司、專線公司。
    專線公司通過貨物運(yùn)輸代理商、自有廠家客戶把貨物集中起來再根據(jù)路程、貨物情況選擇車型運(yùn)輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在每晚8點(diǎn)左右開始理貨裝車，長線正常次日上午理貨裝車，達(dá)到目的站點(diǎn)后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點(diǎn)。
    專線公司是運(yùn)輸業(yè)中的實(shí)際作業(yè)者，承擔(dān)了零擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中90%的運(yùn)力。
    國內(nèi)目前沒有任何一家物流企業(yè)到達(dá)全國完全由自有車輛運(yùn)輸、配送完成，再大的物流企業(yè)也有相當(dāng)部分地區(qū)轉(zhuǎn)包通過其他專線公司完成運(yùn)輸。
    由于專線公司門檻較低，數(shù)量巨大而魚龍混雜，導(dǎo)致許多發(fā)貨方在選擇上無所適從。
    （第）三方物流公司
    即發(fā)貨方和專線物流公司中間的貨物運(yùn)輸代理商。三方物流公司承接全國道路運(yùn)輸訂單后轉(zhuǎn)發(fā)各專線公司進(jìn)行運(yùn)輸，為發(fā)貨方提供更廣闊的可到達(dá)區(qū)域、統(tǒng)一的服務(wù)窗口以及一些附加服務(wù)。
    專線運(yùn)輸市場的復(fù)雜造就了三方物流公司，但經(jīng)過一定時(shí)間的發(fā)展后，三方遭遇了與專線市場同樣的問題。
    零擔(dān)公路運(yùn)輸
    零擔(dān)運(yùn)輸，也稱配載運(yùn)輸。是指多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進(jìn)行拼車，成整車再進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)目的站后再進(jìn)行分別配送的運(yùn)輸方式。
    整車運(yùn)輸
    也稱包車運(yùn)輸。區(qū)別于零擔(dān)，通常一輛車只運(yùn)輸一個(gè)發(fā)貨人的一票貨，根據(jù)貨物情況安排適合的車型進(jìn)行專車門到門服務(wù)。
    包車的好處：時(shí)效快，中間操作環(huán)節(jié)少，減少貨物裝卸次數(shù)同時(shí)減少裝卸中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，大噸位達(dá)到包車的還可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)發(fā)貨方對時(shí)效要求很高、或者單票貨物重量體積較大零擔(dān)運(yùn)輸比包車還貴、再或者貨物比較嬌貴時(shí)選擇包車運(yùn)輸是最佳方式。
    重貨
    密度較大的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。正合定義：1噸貨物體積在3立方米以下時(shí)為重貨。重貨按重量計(jì)價(jià)。
    重泡（pāo）貨
    密度一般的貨物，目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。正合定義：1噸貨物體積在3-4.99立方米時(shí)為重泡貨。重泡貨可能按

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