第二，比來幾年來，我國閃現(xiàn)了很多物流企業(yè)，且成長活絡(luò)，但也受相干成分制約。"據(jù)中國物流與采購連系會常務(wù)副會長丁俊成長望: 未來幾年中國生產(chǎn)企業(yè)的物流量將有10%- 20% 的增長, 貿(mào)易企業(yè)的物流總量也有12%的增長。2007 年社會物流需求規(guī)模增長15%以上, 物流總用度規(guī)模估計增長11%以上, 物流業(yè)增長值估計增長10%以上。到2010 年中國物流市場將達(dá)到11972 億元, 并將每一年連結(jié)20% 的增長速度。"[4]這申明我國物流外包市場的潛力很大。但我國物流企業(yè)也存在很多問題問題和各類客觀成分影響和妨礙，使得其成長不夠順暢。
    第三，我國物流市場呈地區(qū)性集平散布。以新興經(jīng)濟(jì)焦點(diǎn)圈為核心組成的物流結(jié)構(gòu)將成為中國物流系統(tǒng)成長的焦點(diǎn)部分和輻射核心。他們分袂是: 以廣州、深圳為焦點(diǎn)的珠江三角洲物流圈; 以上海、南京、蘇州、杭州為核心的長三角物流圈; 以廈門為核心的環(huán)臺灣海峽物流圈; 以北京為核心的環(huán)渤海物流圈; 以及即將閃現(xiàn)的以武漢、鄭州為核心的中南物流圈和以西安、蘭州為核心的西部地區(qū)物流圈。這些物流圈將成為督促中國物流成長的有力支點(diǎn), 以高效便利的運(yùn)輸匯集為根底、以電子商務(wù)為信息化平臺, 以多功效配送核心為節(jié)點(diǎn)和專業(yè)物流公司為主導(dǎo)的全國物流系統(tǒng)正在從區(qū)域物流系統(tǒng)的成長中組成。

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