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    現(xiàn)在很多大型登高車都采用組合臂架結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是承載能力大，運(yùn)動(dòng)靈活�？梢詫�(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的變幅，能夠在有限空間內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。牽拉系統(tǒng)
    在登高車上的應(yīng)用，提高了登高車的整體穩(wěn)定性，改善了登高車結(jié)構(gòu)的受力，提高結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定承載能力，使得登高車向輕量化的方向發(fā)展，牽拉系統(tǒng)的作用會(huì)使得結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的非線性，如何將非保向力作用考慮進(jìn)整體彎扭穩(wěn)定性分析中是這類問(wèn)題的難點(diǎn)。很多文獻(xiàn)對(duì)于非保向力的作用進(jìn)行了介紹，關(guān)于非保向力作用的有關(guān)理論也很成熟。雖然對(duì)于牽拉系統(tǒng)作用下的登高車穩(wěn)定性問(wèn)題已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但是均未將扭轉(zhuǎn)作用考慮進(jìn)整體穩(wěn)定性分析中，因此在前面研究?jī)?nèi)容的基礎(chǔ)上，以登高車整體為研究對(duì)象進(jìn)行結(jié)構(gòu)彎扭穩(wěn)定性分析，力求得到對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的失穩(wěn)判據(jù)。
    
    
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