通過對比中美鐵路行業(yè)發(fā)展歷史、鐵路運輸在交通運輸體系中的作用等方面，分析美國鐵路行業(yè)發(fā)展亮點，通過對比發(fā)現(xiàn)我國鐵路發(fā)展的不足。另外，我們還對中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、造成現(xiàn)狀的原因等進行了細致的分析，對我國鐵路行業(yè)體制改革歷程也進行了深入的分析。最后我們得出結(jié)論是：中國鐵路行業(yè)大發(fā)展必須同時滿足投資建設(shè)加速、體制改革兩個條件，兩者缺一不可。
    
     過度管制抑制了中國鐵路發(fā)展的活力。美國鐵路發(fā)展周期與美國的政府管制密切相關(guān)，基本上都是政府加大管制行業(yè)就開始低迷，政府放松管制行業(yè)就開始復蘇。目前我國對鐵路行業(yè)的管制仍然十分嚴格，從行業(yè)準入、價格制定、收入分配等各個方面都受到政府管制，目前也是我國交通運輸行業(yè)中市場化程度最低的行業(yè)，政府過度管制導致行業(yè)發(fā)展裹足不前，經(jīng)濟效益很難改善。
    
     高速公路網(wǎng)建設(shè)以及汽車普及使公路運輸相對鐵路優(yōu)勢更加明顯，未來鐵路投資加速增長將會縮小兩者之間的差距。過去30年來，我國鐵路運輸不論是在客運還是在貨運領(lǐng)域的市場份額都在不斷下降，2008年客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量占比分別比1978年下降了29.2、31.6個百分點。最主要原因就是由于鐵路行業(yè)發(fā)展相對公路的嚴重滯后，從1988年我國第一條高速公路通車到現(xiàn)在，我國高速公路主干網(wǎng)絡(luò)基本建成，并且汽車保有量也持續(xù)增長，公路運輸發(fā)展突飛猛進，大肆搶占鐵路的市場空間。十一五以來，特別是08年下半年之后，我國鐵路投資大幅提升，隨著鐵路客運專線建成，鐵路貨運運能將得到釋放，公路運輸相對鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢將會明顯縮小。
    
     體制改革將進一步解放生產(chǎn)力。鐵路行業(yè)是我國交通運輸行業(yè)中市場化程度最低的行業(yè)，多年以來鐵道部也在推行市場化改革。隨著鐵路進入大發(fā)展時期，鐵路融資需求加大，鐵路體制改革更加迫切，目前是取得了一些積極的進展，像高鐵的合資模式、大秦鐵路、廣深鐵路上市融資模式，在管理體制、融資體制、價格機制等方面都有明顯進步，整體來看市場化進程一直在持續(xù)，并且市場化程度也在不斷提升，未來近年鐵路行業(yè)市場化程度將會逐步提升，民營資本也將逐步進入。
    
    相關(guān)網(wǎng)站推薦： http://www.jiayingwl.com

聯(lián)系我時請說明是在<好運物流網(wǎng)>上看到的，有優(yōu)惠哦！謝謝！