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第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨立的第三方物流需占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。http://www.yhk518.com
我國不僅第三方物流服務(wù)規(guī)模較小，而且第三方物流企業(yè)的規(guī)模也較小。據(jù)調(diào)查，2001年中國物流企業(yè)平均員工為259人。從事公路運輸物流企業(yè)平均營運車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數(shù)。這方面與國外物流企業(yè)差距巨大。2001年全球500強(qiáng)中，物流企業(yè)有58家，美國零售業(yè)巨頭沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元營業(yè)額坐上500強(qiáng)的龍頭寶座。我國已經(jīng)加人WTO，美國的“沃爾瑪”、法國的“家樂�！�、德國的“麥德龍”等全球500強(qiáng)中的大型物流企業(yè)，都已進(jìn)入我國市場。如果我國的物流企業(yè)不能迅速做大做強(qiáng)，市場競爭前景確實令人擔(dān)憂。
2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲運企業(yè)、各部委所屬儲運基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運代理點轉(zhuǎn)變過來的。由于這些企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。表現(xiàn)在交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供求矛盾依然突出;倉庫儲存設(shè)施落后，大部分倉庫是20世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊;現(xiàn)代化的集裝箱、散件運輸發(fā)展不快，我國水路集裝箱化率僅為42%，而國際上一般為60%;高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機(jī)械化水平低。
3.物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。運用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來自多個企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲存和處理的能力：由于我國物流企業(yè)從總體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對企
北京建達(dá)偉業(yè)物流公司介紹：
北京建達(dá)偉業(yè)偉業(yè)物流公司是從事公路、鐵路、在京注冊的專業(yè)運輸公司。公司擁有2噸廂式貨車，5米、7．2米、8米、9．6米、12．5米、１7．5米全封閉，半封閉等貨車數(shù)輛。在幾年的運營中逐步形成以北京為中心，輻射全國各地的長短途運輸業(yè)務(wù)。本公司與國內(nèi)多家運輸公司建立了兄弟聯(lián)運業(yè)務(wù)的同時，不斷完善業(yè)務(wù)聯(lián)系，加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，規(guī)范操作流程，使公司不斷朝集團(tuán)化、規(guī)�；较虬l(fā)展�！澳蛞粋�電話，剩下的事情我來辦”一直是我公司的奮斗目標(biāo)，千放百計為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力降低運輸成本；及時地為客戶提供運輸車輛，準(zhǔn)確將貨物送達(dá)目的地。公司宗旨是“可靠的信譽(yù)，是公司的生存力量；低廉的價格，為您獲得更大的利潤；快捷的速度，為您節(jié)省更多的時間；專項的保險，為您解決后顧之憂。只要您撥通一個電話，您便可輕松的得到您所需要的各種貨運服務(wù) 。歡迎新老客戶來電咨詢！
您的滿意是北京建達(dá)偉業(yè)全體員工不懈的努力和追求。
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