前幾日看到一個報道,講一車主不慎一頭撞入路邊民房,這個沒什么,但是后來得知是因為用手機搶“紅包”導致分神而發(fā)生交通事故,直接經(jīng)濟損失達一萬多元,幸好無人員傷亡。輪谷看到這里,真的笑了,妮瑪,大千世界無奇不有啊,真的想問那位搶紅包的寶寶,你搶到的是0.01還是1萬?
今天輪谷搜集了一些常見的不良駕駛行為,希望大家好好看看,自己有沒有其中的有些行為,有的話,希望大家能夠積極改正,確保安全行車,文明駕駛。春節(jié)就要到了,再次提醒大家一定要注意路上行車安全。
駕駛機動車常見的不良駕駛行為有哪些?
1、向車窗外吐痰或扔廢棄物。
2、不開轉(zhuǎn)向燈隨意頻繁變更車道。
3、赤背、光腳、穿拖鞋或高跟鞋駕車。
4、左臂長時間搭在車門窗上駕車。
5、長時間右手抓變速桿球頭駕車。
6、一邊駕車,一邊吸煙。
7、在路口或交通擁擠路段“加塞”。
8、夜間會車開遠光燈。
9、長時間緊靠中心線或軋?zhí)摼行駛。
10、邊駕車,邊打手持電話或者搶手機紅包。
哪些不良駕駛行為對汽車有損害?
1、忘記放手剎。(自動檔忘記拉起腳剎)
后果:加劇駐車制動器磨損,最終導致駐車制動失效。
對策:養(yǎng)成掛檔→放手剎→開動的操作流程,讓放手剎成為習慣性動作。
2、掛空檔溜車。
后果:起步時掛空檔溜車,如果坡度大,可能會剎不住車,造成剎車磨損或控制不住。下坡行駛時掛空檔溜車--沒試過,不敢試,危險。
對策:帶檔起步,下坡不掛空檔。
3、沒做好準備就開動。
沒調(diào)好座位、沒調(diào)好后視鏡、沒系好安全帶、沒關注儀表警示就開車上路,后果是上路后才發(fā)現(xiàn)不對勁,容易慌亂,造成危險。
對策:像駕校路訓時要求的那樣,做好準備再上路。
4、斜著車身上下坎。
后果:由于車身斜著上下坎時,車輪是一個一個依次過坎的,造成車身離地間隙較小,增加車底擦碰坎頭的機會。
對策:盡可能讓車身擺正再上下坎。
5、過減速帶或分道器不減速。
新手難免莽撞,或者因為沒有速度感,沒有降低到合適的速度再通過減速帶。分道器是強制分流車輛的,不應該去跨越。否則都容易傷到減震設備。甚至傷害其他部件。
對策:降低速度過減速帶;不跨分道器。
6、捂死發(fā)動機。
后果:經(jīng)常“捂死”發(fā)動機,總有一天發(fā)動機點火會不靈光。
對策:行車途中制動,感覺發(fā)動機開始要抖動前踩下離合器,避免發(fā)動機熄火。車速降下來時,一定不要忘記配合降檔。培養(yǎng)這些習慣,習慣成自然了,發(fā)動機就不會被捂死了。
7、掛檔入錯位。
后果:這個后果就不用說了,很嚴重。新手最常見的掛檔入位錯誤是想掛1檔結(jié)果掛到了3檔。這時本來想降低速度準備停車的,結(jié)果車速卻變快,容易壞事。
對策:沒有對策,記住3檔直推,4檔直拉,其他檔位都是要側(cè)拉一下的。
8、行車位置靠右。
后果:車輛右方容易掛到路邊物體。
對策:多開多練,找到正確的行車方位感?朔率掷嫌X得車輛靠右一點才更安全的通病 。
9、不善于避開路面上的微小障礙。
中國的道路上有很多陰井蓋、溝坑、砂石、路面蹋陷或者垅起,這符合國情。新手技術不夠熟練,面對這些情況一般只能忽略,直線碾過,犧牲輪胎,殃及減震架,時間長久,必然傷車。
對策:提前觀察路面障礙,確認安全的情況下變線繞過,保護車胎。
10、無原則換檔
后果:費油、造成發(fā)動機內(nèi)積碳、增加磨損等。
對策:拋棄及早回檔省油的錯誤觀念,回檔之前要充分沖車,讓發(fā)動機達到暢快工作狀態(tài)后,再加檔。
怎么保持開車最佳狀態(tài)?
一、停車休息
感覺疲勞就休息,這是抵御春困最有效的方法。與其硬撐著疲勞駕駛,還不如停下,到車外活動一下,或者在車上休息。但需要注意的是,高速公路上通常每隔約50公里就會有服務區(qū),車友們千萬不可在硬路肩上停車打盹兒。另外,在車內(nèi)休息時,最好給車窗留條縫隙,以保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
二、按摩去困
中醫(yī)按摩對抗春困也很有效果。車主如果搞不清楚穴位,問題也不大,有兩種比較簡單的按摩方法可以把穴位一把抓。頭頂?shù)难ㄎ挥泻芏,普通人只需將手指做梳子狀,由前往后反復幾次,就是一種簡易的穴位按摩。揉揉太陽穴,或是搓搓耳朵,也是一樣的道理;蛘呖梢詼蕚湫╋L油精、清涼油在車上,困的時候可以用適量的風油精等涂抹在腦門兒或者太陽穴處,頓時會感覺涼颼颼的,也能提神。
三、吹風、透氣或者聽聽音樂
1.保持車內(nèi)通透明亮,犯困時不佩戴墨鏡。
2.打開空氣外循環(huán)系統(tǒng),途中適當?shù)卮蜷_車窗吹吹涼風、透透氣。當空氣不流通時更容易讓人產(chǎn)生疲勞感。
3.在車內(nèi)擺放檸檬或薄荷味道的熏香,有助于春季里保持清醒頭腦。嗅嗅清涼油、花露水,
4.一些輕松的音樂對消除犯困有一定幫助。
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